洋山港开通在即 建设者和普通市民满心喜悦

　　小洋山的子夜撩人，却将时间推向一个特殊的时刻。

　　就在今天，世界凝视东方，华夏瞩目上海。

　　所有人都在翘盼，洋山深水港，这个初生的幼婴发出第一声啼哭。

　　昨夜今晨，本报记者与东海头一缕晨曦相约，共同见证一个世界大港的诞生……

　　【人物：何小宏】

　　今日，洋山起风。

　　何小宏没有听从指挥部的安排，穿上厚厚的保暖羽绒衫。那件压了将近三年多的大红外套，愣是被她从箱底“撬”了出来。“今天无论如何得穿大红的。”

　　“为了开港的这一刻，这三年半来我们付出了很多、很多。”作为洋山5000建设者的一分子，此时此刻，现任港口分指挥部办公室副主任的何小宏备感骄傲与自豪，“红色代表着成功，代表着喜悦，跟洋山港这个世界性的大港最相衬了！”

　　她还说，已经连续几个礼拜没有回到上海的家中，就连昨天下午为开港仪式赴市区采购，都来不及抽空见亲人一面。“洋山正式开港，我最希望家人能陪伴在身边。”面对记者，何小宏丝毫不掩饰那股满溢的浓浓亲情。

　　【人物：徐存福】

　　港开了，桥也通了。

　　临开港的前夜，在东海大桥指挥部工作的徐存福，是看着这座跨海大桥一点一点“长”出来的。“东海大桥建成后，相当一部分的施工单位将‘转战’在建中的上海长江隧桥。”昨夜，戏言今天只是作为观众参加开港仪式的他，无意间向记者透露了建设者的去向。

　　仅用三年多时间，便造出这座举世赞誉的跨海大桥，徐存福与他所在的高效率的建设团队功不可没。记者想让他比较一下接下来的工程难度如何，没想这位憨厚而耿直的“东海人”连连回拒：“不具备可比性，不具备可比性……上海长江隧道施工难度之大目前尚难预计。”看来，好不容易习惯了“海上作业”的他，又得为如何适应“海底穿越”而大费脑汁了。

　　【人物：韩裕】

　　入洋山，必要通关。

　　从A2沪芦高速出来，便进入东海大桥的“桥头堡”———海关查验区。昨夜，时钟已指向10点，这里依旧是灯火通明。总共11条待检通道尽管尚未完全开放，但卡口外等候通关的集卡已排起了队。这时候，韩裕也更加忙碌了起来，

　　“海关查验的自动化程度很高，基本上没有我们什么事。”韩裕最近常常要做的事情，反而是回答那些初进洋山的驾驶员的提问：“离洋山还有多远？”这时候，韩裕会停下在待检集卡间“穿梭”的脚步，兴奋而熟练地回答：“再有32.5公里就到了！”

　　然而，截至昨夜，原本在外高桥码头开小叉车的他，来到洋山这片“新生”的土地上工作已整整月余。“上过东海大桥，到过洋山吗？”面前的这个小伙子，用他略带羞赧的笑容如实地回答：“明天洋山开港？我从同事那儿听说了。”

　　【人物：安保】

　　港区内，灯火通明。

　　位于小洋山半山腰的光景平台上，三个安保人员彻夜执勤。从这里俯瞰1.5平方公里的洋山深水港一期码头，其磅礴的气势顿收眼底。“其实，洋山港最漂亮的时候应该是晚上的时候。”见到记者，三人吐起“洋山经”来。

　　举目所及，满眼皆是高效运转中的集装箱码头：15座有“红色巨人”之称的集装箱桥吊，在夜里仍面朝大海高举双“臂”；其“腋”下的缆车，正在精准而迅捷地将停靠在泊位上的巨型货轮上的集装箱运至岸上；数十座轮式龙门吊，在响彻港区的铃声中将各个五色斑斓的集装箱码放至堆场。

　　就在记者萌生进入港区实地探访“冲动”后的几分钟，便吃到了“闭门羹”。“明天就要开港了，今晚除了码头工作人员，谁也不能随便进去。”出于服从大局的考虑，安保人员的谆谆告诫，成功地“劝退”了来访的记者。

　　临走，记者回望咫尺相隔的码头，心中滋味煞是苦闷。

　　【人物：老李、小俞】

　　深夜12点，老李、小俞的车还在港区里兜着。因为是码头的现场巡视车，两人所开的车有着更多的“特权”，着实羡煞刚刚吃了闭门羹的记者。“集装箱码头现场的正常工作秩序，基本上由我们这些巡视车来监督完成。”

　　因为要举行开港仪式，届时码头将停运大约4小时。为了弥补这一“缺口”，大家都彻夜未眠，铆足了干劲儿。

　　小俞说，在这边工作除了气候，其它困难根本就算不上。老李说，这边工作条件蛮好，住宿条件像准三星宾馆的；小俞说，这里的设施一流，桥吊臂长可以达到世界领先的18列。老李说，这里的硬件过硬，轮式龙门吊甚至可以堆6层高的集装箱。“因为洋山港的起点比较高，在这里工作心里很舒坦。”两人啧啧称道。

　　夜色中，中远“中国”、中海“新天津”、“萨瓦娜快航”三艘先期靠泊的货轮正在紧张地装货、卸货。“前面的区域您不能进去，不好意思，您得下车了。”就在即将进入码头区域的道口，老李、小俞客气地把记者“撂”下，又开始了新一轮的巡视……作者:□晚报记者杨冬摄影任国强

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