记者◎蔡崇达 特约记者◎王波
“车的制动确实有问题。”“12·4”八达岭重大车祸事故肇事车车主段迎春12月7日在电话里对记者亲口承认，“那你为什么还走这条路呢？——你是不是要这么问我，已经很多人这么质问我了。”电话那头段迎春情绪很激动。“性能不好的货车走这条路确实很容易出问题，特别是制动和刹车不好的货车就更要当心，这条路修的时候功能主要是为了旅游，
所以在设计的时候从道路的转弯、坡度等都不是特别好，而无论是转弯还是急坡最考验的就是刹车制动，因为连续刹车导致的发热使得即使是制动没问题的车都容易出故障，段迎春那辆制动本来有问题的货车还敢走这路，不能不说欠考虑了。”12月9日，北京市交管局原副局长段里仁在电话里对记者说。
根据段里仁的说法:“当年的道路方案特别指出，110国道是货车主用道，但是后来货车不走110国道都挤到八达岭了，就是这个原因，使得不适合货车走的八达岭高速路一直让人揪心。”关于为什么要在制动不好的情况下还冒险走八达岭，段迎春回答得很直接:“因为从时间和经济角度走八达岭划算，我们低成本运营，当然从这里走。”可以说，这件重大车祸背后有个大背景——大量散户经营的个体运货车在成本因素下选择冒险，这样的选择使得八达岭高速路在修成后问题就一直很突出——据不完全统计，该路自1998年全线开通以来，共发生一般性交通事故500多起，伤245人，死亡60人。“特别是在高速路进京方向51到56公里之间，就短短的6公里路就造成50人受伤，36人死亡。”
截止记者发稿，八达岭高速路12月4日晚上20点的特大车祸确认24人死亡，其他伤者已经脱离生命危险。根据北京交管局新闻中心对记者的说法，这起车祸已经被确认为“北京市建国以来最大的车祸”。车主段迎春也已经在12月8日因“涉嫌指使、纵容司机违法驾驶”，被北京市公安局昌平分局刑事拘留。
失效的制动
12月4日晚20点，如往常两天一次的循环周期一样，段迎春又在这时候押着自己经营的两辆货车抵达八达岭高速路进京方向大约49公里处，那天他们一早就去山西装上电石，中间几乎没有停歇，为的就是要在晚上赶往天津塘沽。他们一般都是这时候开始进京——五环路限定晚20点后才开禁，赶在这个时候到才能保证在晚上23点、24点到达天津，然后明天一早再往回赶。“假如耽误了三四个小时，第二天一早就赶不回去，装不上货，车子就等于白白空置了一天。”——段迎春在接受记者采访时说，无论是这条路线还是时间他们都计算得好好的。
就是在这个路段附近，原本坐在蒙B21344驾驶员右手副座的车主段迎春示意司机马正雄停车让他下车，“我本来就坐在前面的蒙B21344，也就是出事那辆车。但是这车是倒手买的旧车，很多设备都不行了，没有暖风，那时候温度零下十几度，我扛不住，就利用方便的时候下车搭后面那辆，让小马(司机)先走。”“没想到，我才刚上了后面那辆车驶出大概10分钟，就看到高速路面上全是电石。再往下边一看，车和一辆客车已经翻在很深的河沟里，还有一辆车已经起火了。我刚开始心里想着谢天谢地拣了一条命，马上又想到人家小马才25岁、才刚结婚，就这么没了，心里实在难过得厉害。”回想当时，段迎春在接受采访时声音开始哽咽，“因为路黑、视线不好，后面的车在等我方便完耽误了几分钟，所以并没有看清楚小马到底发生什么问题了。照理说，小马要等后面的车，应该不会开太快的，我一时想不明白出了什么问题呢？”
这短短几分钟到底发生了什么？“我们初步判定是制动失灵，我们在现场的道路没有发现刹车制动的痕迹，可见刹车应该完全失灵了。”参与事故处理的昌平交通支队一个工作人员对记者说，“从进京58公里处到事发地的49公里处，共有12个弯道。出事的49公里处刚好处于一个大角度右转的弯路上。我们初步推定事故发生的直接原因是进京55至53公里路段坡陡落差大、连续急弯多，司机为了控制车速，长时间踩着刹车，长时间摩擦产生的高温使得刹车片受热炭化，制动失灵。前面是连续转弯到这个下坡又是转弯，之前的路段就是很考验制动、要求很高的地段，50公里到49公里处如果没有刹车是很难在下坡中顺利通过弯道的。根据当时目击此事的出租车司机反映，货车车速异常，来回穿插，可见是因为坡路，车子的速度在刹车失灵之下不断加速，司机当时唯一能做的也就是尽可能躲避车辆，看能不能撑到下面的避车带。遗憾的是，这是非常难的，因为货车载重，坡度又比较大，在没能刹车的情况下车速当然就大了，怎么能过那么急的弯啊。”
事实上，关于12月4日20点14分那一刻发生的事情，北京交管局昌平支队登记的报警资料里有报警人一段详细描述:“12月4日晚上，我拉着一家人从延庆往市里赶。走到事发路段之前，因为同向车辆较多，我的车速只有二三十迈。突然，我从后视镜里看到一辆大货车打着双蹦以很快速度从右侧超我的车，超车时还别了我一下。我当时就想，坏了，这车可能刹车失灵了。”“那辆大货超过我的车后，前方还是一个大货车，肇事大货连忙又向右打轮躲避，然后在前方20多米的地方打横。紧接着只听一声巨响，那辆大货车就翻到路下面去了。从超车到事发前后只有几秒时间，我都没反应过来，也没见到撞着的是什么车。由于看到路面上的车全部安然无恙，我意识到被撞的车可能也跟着翻下去了。我控制住紧张赶紧摸出手机报警。”
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