经济半小时：大雪之后

　　经济半小时2月7日播出节目《大雪之后》，以下为节目内容。

　　2月5日，华北大部、东北中南部、黄淮等地都出现了雨雪天气，大雪造成北京首都机场近300个航班延误，天津机场和沈阳桃仙机场昨天早晨关闭，今天已经恢复正常；烟台机场从昨晚开始关闭，今天中午开始飞行。而大连机场取消了140多个航班后，直到今天仍然关闭。很多旅客在这里已经等待了两天，能不能走成一直没有消息。

　　这些旅游者虽然焦急，但还能耐心等待。而对于这里的一位老同志来说，在这的每一分钟都是如坐针毡。

　　老人今年七十多了，家里突然来电话，老母亲100多岁了，去世了，老人得回去处理丧事，非常着急，但是没办法，要坐火车走，还走不了，再去买票根本买不到，只能硬靠，希望天气早点好，机场早点开放。

　　就在记者采访的时候，机场大厅内的人越聚越多，一位男旅客特地找到记者，她妻子刚被确诊为肺癌，原本定好今天到上海做手术，可是也没办法走。

　　根据机场方面提供的数字，两天来，大连国际机场共有186个航班延误，2万多进出港旅客受到影响，连上厕所都排起了长队，而当记者赶到大连时，当地的降雪已基本停止，天空能见度良好，那又是什么原因导致机场关闭呢？

　　据了解大雪之后，机场跑道上已经结满了厚厚一层冰，在这种情况下，飞机无法正常安全起飞，现在工作人员正在开动吹雪车，进行处理。20多台扫雪车、吹雪车往来穿梭，现场运营指挥人的负责人告诉记者，最严重时跑道上全都结满了冰，像这样的状况在这几年也很少见，但结冰属于正常现象。

　　大连国际机场现场运营指挥中心副经理侯景春告诉记者，昨天凌晨四点，也就是大连降雪逐步增强时，他们就启动了应急预案。在对旅客进行解释，加强服务的同时，全力除雪。昨天全天，大连国际机场没有因跑道原因滞留一架飞机。但从昨天晚上开始，大连开始降温，在除雪中开始大量产生结冰。侯景春也承认，虽然结冰属于正常现象，但就效果来看，他们对这次降雪的强度还缺乏足够的准备。

　　他说经过这次事件，今后我们对强降雪过程，要(研究)采取哪些步骤，比如说对国产的吹雪车和进口的吹雪车，怎么样科学合理地使用，在最佳的时间对跑道实施除雪。侯景春告诉记者，他们全力以赴，争取在下午三点开放机场，而多数旅客也对大连国际机场的表现给予肯定。

　　同时这场雪，也是北京狗年的第一场大雪。记得就在20多天前，一场大雪造成了三万多名旅客滞留北京西站。而目前正是春运返城高峰，那么，这场雪会不会影响大家出行呢？

　　在西客站前的马路上，清洁工们正在封闭清理道路上的积雪，以确保运送旅客的各种车辆能够及时到达，而在站前广场上，工作人员也在一边抛洒融雪剂，一边不断铲除地上的积雪，为旅客们清理出一条通往候车室的道路。

　　据了解由于这场雪来得十分突然，降雪量也是入冬以来最大的一次，因此，西客站出动了全部的清洁人员清扫积雪，同时，车站的广播里也在不断提醒旅客们注意安全。

　　在北京西客站的办公区域，虽然是正常的办公时间，但是整个办公区域显得空空荡荡，两边的办公室的大门也都是紧紧的关着，看不到工作人员，根据了解到的情况，在这场雪下来之后，几乎所有的工作人员都来到了现场，去清理铁路轨道上的积雪，以确保运输的顺利和安全。

　　在西客站的各路站台上，工作人员正在抓紧扫除路面上的积雪，以保证旅客上下车时的安全，而在各条进出列车的轨道上，也都有工作人员在清扫着积雪，北京西客站的党委副书记姚鸿仁告诉我们，在得到了北京市气象局的雪情预警之后，他们就立刻启动了应急预案。

　　由于应急预案的启动十分及时，在北京西客站的各条站台和铁轨上，已经几乎看不到明显的积雪，候车大厅的列车时刻表上也看不到显示晚点的红色信息，而即将开出的各路列车的指示牌上也都显示着正点运行。

　　狗年的第一场雪没有挡住大家出行的脚步。说起北京的大雪，大家都忘不了2001年12月7日，那个大雪纷飞的夜晚。二环路、三环路、四环路，一时间变成了一个“超级停车场”，从下午5点开始，几乎每条路上都挤满了一望无际的汽车，一位同事从西单坐民航班车到首都机场，30多公里的路程，用了将近8个小时。那么，昨天的这场雪有没有阻碍北京市内的交通呢？

　　记者驱车上了三环路，在西三环接近紫竹桥的路段，车辆出现了雍堵现象，原因是两辆车出现了剐蹭后停在路边。两辆车分别来自山西和北京，事故发生后车主拨打了122报警。5分钟后，交通民警赶到事故现场，处理这起事件。在除这起事故造成短暂的雍堵外，西三环主路几乎是畅通无阻。此后，记者赶往北京市交管局交通指挥中心，在指挥中心的大屏幕上记者看到，北京市的各主要路段基本上都是畅通的。北二环的德胜门桥，双向流量都比较小另外，从交通部门的流量数据显示的情况来看，应该说全是绿颜色的比较多，都是比较畅通的路段。

　　而从早上7点开始降雪后，交通指挥中心已经接到了1000多起事故报警，但没对交通造成大的影响。这些事故都是一些追尾和剐蹭事故，都是些小的事故，没有大的事故发生。因为在此之前，在接到气象部门的降雪通知后，交管部门早就做好了应对这场降雪的紧急预案。早上7点的时候就启动了交通雪天的保障预案，按照3级预案启动的，共调配警力2500多名，出动了400多辆警车，这些警力主要安排在各个主要道路上，一些各主要的桥区，闸道。除了安排足够的警力在主要路段疏导交通外，在平安大道辅路上，有关部门的人员正也在路边洒融雪剂，截止到中午，北京市在各条道路上共洒了1000多吨融雪剂。保证了路面上没有积雪没有结冰，保证道路交通的畅通状态。这场雪对北京的道路交通之所以影响不大，还有一个原因就是春节刚过，节后的交通还没有完全恢复到节前的状态。现有的车流量应该是按节前的三分之一来算。北京市境内目前有3条高速公路京石、京津唐和京沈高速由于河北和天津封路，受到一定的影响，采取了一些分流的措施，而北京市境内的各条高速公路都是畅通的。

　　北京市气象台昨天将起初发布的降雪黄色预警升级为橙色，同时还发布了道路结冰预警。这样的预警机制保证了交通的畅通。而这场大雪也袭击了江淮，上万名旅客滞留在安徽合肥，那么当地采取了那些应急措施呢？

　　在我国华东和华北的这场大雪中，应急机制发挥了积极的作用。而就在大雪袭击北京的同时，山东、安徽也遭遇了大范围降雪。这给各地的春运带来了严峻考验。在临沂长途汽车站，候车大厅里挤满了焦急的旅客，由于今长时间的降雪，京沪高速、日东高速公路临沂段已经全部封闭。很多乘客由于没办法上车，车票已经退掉了

　　山东临沂汽车客运总站站长王泽民说当天共停发了300多个班次，近2000多名旅客滞留在临沂长途汽车站。为此临沂客运总站也启动了紧急预案。对来站乘车的旅客进行了退票改乘，在食宿服务方面进行了妥善安排，同时，在候车室实行了24小时开放，24小时供暖。根据气象部门介绍，临沂市的总降雪量平均达到6-8厘米，气温也将有所下降。

　　安徽的情况也同样紧迫。从2月5日晚上开始，合肥前往济南和青岛的航班，因为安徽和山东遭遇强降雪被迫取消，数百名乘客滞留机场。黄色预警信号一发出，合肥机场立即启动了除雪和不正常航班服务预案。在停机坪上，配有歼六战斗机发动机的吹雪机，在这次大雪中，发挥了大作用。不到一个小时，飞机上的冰雪全部被融化。昨天，除前往山东的航班外，合肥飞往北京、广州、上海、深圳等地的航班均没有受到影响。合肥机场全天旅客吞吐量超过6000人次。随着山东机场的开放，从今天开始，随着返城高峰的回落，合肥机场将度过春运高峰期。

　　面对狗年全国第一场大范围降雪，各地都采取了行之有效的应急措施。郑州铁路局迅速启动扫雪紧急预案，开行的188趟列车基本正点，汉口火车站也启动了雪天应急机制，这是工作人员在进站通道上铺设防滑垫。在强降雪降温这样的恶劣天气里，应急机制为人们旅途平安提供了保障，也降低了灾害带来的损失。

　　整体来看，昨天，全国各地交通部门共平安运送旅客5267万人次，比去年同期增长了227万人次。本来正处在节后春运高峰期，交通运输就已经十分紧张，现在又出现大范围降雪，如果没有应急机制的支持，很难想象这么多春运旅客还能走得如此顺利。每当遇到灾害、事故等突发事件的时候，应急机制都能关键时刻发挥出意想不到的作用。

　　新闻2 八达岭高速

　　不久前，在北京八达岭高速公路上，发生了北京市建国以来最严重的一起

　　站在八达岭高速东老峪隧道的出口位于八达岭高速的56公里处的地方往前一直到51公里处都是连续的弯坡路这里就是八达岭高速事故多发地的始点。乘车从康庄收费站驶上八达岭高速公路，刚刚开到60公里附近，就会听到路边的广播提示，前方进入危险路段。除了语音提示，还可以看到很多指示牌，有限速的，有提示前方为坡路的，而关于制动冷却车道的提醒，让人不禁担心，接下来，要连续踩刹车了。由此往前，进入潭峪沟隧道，车外的光线很快暗了下来，而且看不到出口的亮光，这个隧道比较长而且是持续下坡，大约要行驶3 分钟才能驶出潭峪沟隧道。

　　北京市昌平交警支队高速路队副队长王兴雄介绍说潭峪沟隧道，全长是3455米，落差达90米，是连续的下坡隧道。如果要是滑行的话，就说从60脉车开始滑行到出口处也会达到90到100公里的速度。

　　驶出潭峪沟隧道100多米，顺着岔口拐出主路，可以看到指示牌提示的制动冷却车道，据介绍，这里有三个大水槽主要是为载重量大的货车降温，因为

　　北京市昌平交警支队高速路队副队长王兴雄介绍说5公里的路段是坡陡弯急，而且是连续的下坡路段，这样车辆在这儿行驶，就要连续的踩刹车，尤其是大型货车。下坡的时候，连续踩刹车之后，就会使刹车毂变热，使刹车蹄片炭化，降低了摩擦系数，经常出现大货车，刹车失灵的现象，重大隐患非常严重。

　　从有关专家那里了解到，虽然八达岭高速公路整体上基本满足了设计要求，但在这6公里路段，却存在严重的设计缺陷。像有的坡段坡度为3.99%，设计要求坡长应小于700米，实际坡长为1400米，超过设计的一倍。长距离连续下坡，汽车制动承受不了，最后失灵发生事故。另外，来自外地的超载车辆日益增多也是事故生成的隐形原因。要减少交通事故首要的问题就是杜绝超载车辆通行。

　　位于北京和河北交界点的京张高速公路的康庄治超点，每天都有超过4000辆的大货车从这里进入北京。这里既是八达岭高速的起点，同时也是保障八达岭高速交通安全的第一道门户。近日正赶上大货车进京的高峰时间，来自全国各地的大货车在治超点前排起了长队。交警们会逐辆检查危险品。但是很多司机为了蒙蔽过关对危险品运输都隐藏得特别隐蔽，好多司机把电石放在下边，上边装袋装的煤，在检查的时候不易发觉。为此工作人员也总结了一些经验，以便在细微之中看出破绽。比如拉煤的一般都特别的脏，还有在执勤的时候发现电石有一种特别的气味，走过路过时能闻见这种气味。

　　在治超点的岔路口，交警们还专门设置了栅栏，以防止超载货车强行闯关。在交警的指挥下，每辆货车都要过磅。显示屏上清晰地显示出货车的载重量和超载量。晚上11点钟，一辆油罐车由于超载1.2吨在交警的引导下开到了特别通道，随后，驾驶员被带到了交警值班室。根据运输危险品的规定，当场没法卸载，因此工作人员要求驾驶员返回发货地点进行卸载。然后开具有关方面的证明信及相关手续，到办证处开具危险物品通行证。这位司机按照相关规定被罚款200元，随后，这辆超载车经特别通道返回河北。

　　北京市昌平交警支队高速路队副队长王兴雄介绍说今天他们共检测2700辆车，其中10辆车超载，卸货转运的货物有77.5吨。

　　专家告诉我们，虽然八达岭高速整体上基本满足了设计要求，但是它的进京方向51公里到56公里这6公里路段，却存在严重设计缺陷。像有的地方坡度达到了3.99%，实际坡长达到1400米，远远超过设计标准。汽车跑在这样的路上，由于坡长弯多，就会导致刹车失灵。而那些超载上路的大货车，本来就很危险，开到这样的路上就更容易出事了。

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