民营企业引领中国技术创新大潮

　　—以吉利汽车为例

　　创新不仅使企业摆脱价格接受者的被动地位，而且更可以在一定时期内获得超过机会成本的超额利润，即熊彼特所指 的“先驱者利润”，从而使企业走上不断壮大之路。

　　剧锦文

　　中国经济的崛起需要依赖不断的技术创新。由于民营企业固有的制度优势，使其终将成为我国技术创新的中坚力量。 那么，民营企业为什么比别的企业更愿意和更富于技术创新呢？我们以吉利汽车为例作一简单分析。

　　技术创新是一种风险投资，具有很高的不确定性，民营企业之所以更乐意创新主要有以下几点原因：

　　获利的强烈愿望。民营企业的产权特性和运行机制规定了它是以赢利为惟一目标的经济。现代的市场竞争已经由过去 单纯的价格竞争为核心转变到以创新竞争为核心。我国的民营经济诞生于竞争性产业领域，众多弱小的民营企业只能是价格的 接受者。在激烈的市场竞争环境下，如果没有自己的特色就难以发展，甚至难以持久地维持下去。广大民营企业用亲身的经历 深刻地认识到了这一点。如果要想使自己的产品或服务同别人的不一样，惟一的办法就是创新。创新不仅使企业摆脱价格接受 者的被动地位，而且更可以在一定时期内获得超过机会成本的超额利润，即熊彼特所指的“先驱者利润”，从而使企业走上不 断壮大之路。以吉利为例，吉利本来是浙江台州一家民营

　　不创新就死亡的危机意识。吉利在进入汽车制造行业时，中国已有几家中外合资汽车的大型企业。因此吉利无法回避 众多超级竞争对手的较量，必须得在十分恶劣的经营环境之中杀出一条血路以求生存。不创新就死亡的外在压力，使吉利汽车 从未敢放松创新这根弦。吉利采取的策略首先是不惜血本聚集人才。在短短几年，吉利就高薪聘请十余名外国专家、上百名高 级工程师、数百名博士硕士的科研人才队伍。其次是组建专门的人才学校。吉利在进入汽车领域的同时，就投入大量的财力、 精力，着手培养自己的专业人才。目前，在吉利汽车研究院300多人的队伍中，吉利自己培养的技术人员已经占到了1/4 ；在生产第一线，则有60％的技术工人是吉利自己学校的毕业生。第三是强化科研基地建设。吉利年销售额尚不足百亿元， 但为掌握自主研发能力，在科技投入上却从不吝惜。为建设汽车研究院，吉利首期投资超过3亿元；为建立基础、电气、道路 模拟、多功能四大实验室，吉利一次投下了数千万元。初步形成了与国际汽车技术接轨，同时又具有中国特色的科研平台。

　　贴近市场符合创新的规律。创新大致被分为供给导向型和需求导向型两大类。有研究表明，大约有70％的重大创新 是由已被认识到的市场需求驱动的。民营企业作为最早进入市场的一类企业组织，在同用户频繁的交流中获得最新的市场信息 并得到诸多启发，在其他有利条件的配合下，不断地展开着包括开发适应市场需求的新产品的各种创新活动。以吉利为例，早 在6年前，吉利集团懂事长李书福就根据中国市场的特点提出，要设计制造一款每辆2万元到3万元的让中国老百姓买得起的 轿车。实践证明，当吉利推出2.9万元轿车时，不仅赢得了市场，而且还带动了许多汽车厂纷纷跟进，包括夏利、

　　以“中小”为主的规模优势。尽管吉利汽车已进入中国汽车企业的十强，但与其他几家大型企业相比仍然属于“小兄 弟”。然而吉利没有特大型企业的官僚作风，却更富有企业家的创新、开拓和勇于承担风险的精神。而大企业特别是国有大型 企业由于决策不灵活、市场不敏感和激励不到位，尽管具备“创新常规化”的诸多优势，但仍然难及民营企业的创新激情和创 新活力。据统计，截止到2005年底，吉利已获得7项发明专利、30项新型实用专利、37项外观专利，获得13项科技 成果；拥有4个整车、3个

　　自主决策的制度优势。民营企业也被称为“非国有企业”，其最大的特点是没有政府及政府举办的机构的投资。因此 ，它不受政府计划及其他方面的控制和直接干预。相反，民营企业凭借对资产的所有而集中了企业经营所必须的各种决策权力 ，可以根据需要自主决策，包括各种创新活动的决策。特别是独特的“企业家型企业”则更具创新效率。吉利集团在著名企业 家李书福的带领下，凭借执著的追求和灵活快速的决策，在汽车技术创新的道路上取得了一个又一个的成功，不仅为企业自身 的壮大作出了贡献，实现了企业家的梦想，而且为我国民族汽车工业的崛起也作出了贡献。

　　相关专题：观察与思考