颠峰之旅系列报道：大桥的变迁

大桥的变迁
点击此处查看全部新闻图片

　　各位听众，青海省沱沱河镇拥有青藏铁路线上除格尔木和拉萨外最大的车站，沱沱河被认为是长江的正源，青藏铁路的长江源特大桥被称作长江第一桥。但实际上，在沱沱河镇，长江第一桥不下三四座。请听巅峰之旅特派记者采制的报道：长江第一桥的变迁。

　　(流水声)沱沱河发源于格拉丹东雪山，它顺高原地势一路向东，先后和四条高原河流汇聚成通天河和金沙江，到了四川宜宾以下才被称为长江。因为是长江的正源，沱沱河畔

的沱沱河镇被叫作长江第一镇。1959年，沱沱河上建起了第一座双车道木板桥，尽管现在人们只能看到它河床上残破的桥墩，但沱沱河镇的老牧民才仁瑙伍依然记得，正是有了这座桥，他可以搭车到布达拉宫去。

　　[163您跟我说说以前的老桥，木头桥跑的都什么车(解放车)卡车166上拉萨(上拉萨干什么去)磕头去]

　　上世纪60年代在青藏高原下乡的巅峰之旅队员，中科院研究员刘小汉说，尽管当时木桥的宽度几乎容不下两辆卡车交汇，但这座桥可是青藏线的咽喉。

　　[143我1967年来的时候还是走的那个木桥144，走在上面都晃晃的。整个西藏自治区所有吃的住的用的全部靠这个交通线维护(当年您看这个桥)已经很壮观了，很伟大，很细很长]

　　改革开放后，这座桥便不能满足流量需求,被旁边新修的水泥桥取代，于是第二座长江第一桥诞生了。它现在依然横在沱沱河上。裸露着沙石的桥面，只有羊群和嬉戏的孩子经常路过。

　　“长江第一桥”的美名，也早就被2002年建成通车的新沱沱河大桥抢走。这座桥长3百多米，与上海的高架路一样，是钢筋混凝土T型梁结构。站在桥头向西望去，一座更高更大的铁路桥如同横空出世，阳光下的沱沱河水时分时合，像散乱的辫子，穿过巨大的桥墩缓缓东流而来，这就是如今的长江源特大桥。早在修建时，就有人把长江第一桥的名号安在了它身上。有些怀旧的巅峰之旅队员，香港艺人王喜望着沱沱河，对这样的命名有点不解，在他看来，最后出生的孩子怎么会成为老大呢？

　　[169现在我们还可以看到第一条桥旧的桥墩，在沱沱河河床上面，现在的铁路用的那条桥是第四条。为什么有人会这样去命名，但是我想没所谓的，桥的历史不会因为后来的命名而改变，它都是一条很重要的桥(在你的心里哪个是第一桥)拆掉的那条，就是1959年盖的那条]

　　铁路桥和公路桥遥相呼应，一高一低横跨长江源头，默默见证着高原的变迁，却并不在乎谁是第一。当地人听着思想者的争执或许会感到莫名其妙，他们关心的是：桥与路能给生活带来什么。

　　[162老百姓到格尔木去，坐车不方便。一天跑得慢，不安全。铁路通了以后价格多少就多少，最起码安全，来回方便嘛，有钱了一坐就到了][火车上坐着咋说哩，舒服，在那个里面吃饭，睡觉，哈哈，方便得很]

　　以上由东广巅峰之旅报道组特派记者黄纬、赵旻、马尊伊报道。