新闻内情播报：回眸珠光公司话说“珠海模式”⑶

　　“珠光”是否就此退出历史舞台

　　■市长一个建议令谈判破裂的债务重组柳暗花明

　　■珠海解决了机场和珠光这两大颇有争议的难题

　　本报记者林丹

　　尽管珠光集团和珠光香港已进入了破产程序，但珠海与债权人的接触并未终止。2005年2月是关键的转折点，债务重组又变得柳暗花明。

　　8月6日终于签订了被珠海市政府称为“双赢”的重组协议。不过，珠光前总经理卓荣亮还是挺心痛：“2003年只须还款20多亿就能解套，现在要还30多亿。”

　　珠光公司的“债务危机”引发了境内外媒体对珠海发展模式的质疑。珠海是“超前发展”吗？对此，一位前政府官员说：“梁广大借钱，胆子大了点，但不过分，不如此珠海没法发展。”

　　这幢大厦成为银行抵押品，后仅以3亿元出手，现在为香港英皇集团的娱乐场和酒店，市值9亿元。巨大的差价令珠光元老扼腕林丹摄

　　双方重回谈判桌还款金额增十亿

　　2005年2月，珠海市市长王顺生在一次市委联席会议上提出“珠光问题授权给政府处理”的意见，该意见得到了批准。债务重组又变得柳暗花明，双方重回谈判桌。

　　2005年4月珠海方面同意还款额由21亿元提高到31．1亿元，一次性还款解除全部物业抵押，撤销法院起诉的方案。珠海国源投资有限公司作为投资人将取得珠光公司的相应资产，珠光在香港和澳门的公司恢复法律地位。7月26日，双方签订了谅解备忘录。2006年，8月5日双方在珠海举行了正式签字仪式。

　　珠海市委常委、常务副市长冼文在仪式上表示，经过6年的努力，双方终于就珠光公司债务问题达成一致意见，这是一个“双赢”的方案。珠海市政府将一如既往，抱着最大的诚意，并愿以最大的努力支持重组的全面完成。市长王顺生说，这体现了珠海的信誉，对珠海今后经济社会发展影响深远。

　　抵押资产低价卖买家转手赚几亿

　　签订重组协议，当年经手贷款的一帮珠光元老也有了笑容。不过，前总经理卓荣亮还是挺心痛：“2003年只须还款20多亿元就能解套，现在要还30多亿。珠光在港澳的一些抵押资产已被低价出售了，比如，落马洲的一幅地价值6亿元，仅卖了5000万元；西贡海边别墅地价值2亿元，2000多万元卖掉；澳门一幢与人合资的70万平方英尺的大厦(见上图)，出手时仅3亿元，买家一转手就以6亿元卖给了香港英皇，英皇集团将之上市获9亿元资金。”

　　无论如何，这的确是“双赢”局面，债权人得到近40％的还款，绝对好于珠光破产他们所能得到的；珠海减少了34亿元的债务，削债多于60％，加上2001年至2005年的21亿元利息，削债总额为55亿元。有人说，等于政府不用掏钱利用珠光重组后的资产就解除了65亿的外债和政府欠珠光公司的50亿债务，解除了被抵押的56亿元资产，保全了珠光100多亿的资产。这是资本运作的又一次收益。”

　　然而，珠光是否就此退出历史舞台，黯然离场？

　　用钱的不还钱吗梁广大不以为然

　　有人认为，珠光债务重组后要获得新生还必须进行业务重组和领导架构重组，还是政企不分由政府任命官员去经商，还是由政府当导演，还是干老业务，已经不适应市场了。

　　珠海终于可以松口气了。2006年，珠海解决了两大颇有争议的难题———机场和珠光。

　　在重组协议签订的第二天，王顺生市长在会上肯定了珠光集团成立以来对珠海经济发展所做的贡献，在债务重组期间，顾全大局，想方设法解决债务危机。

　　事实上，珠光公司的“债务危机”引发了境内外媒体对珠海发展模式的质疑，对珠海超前发展战略毁多誉少，认为珠光的问题在于“借钱的人不用钱，用钱的人不还钱”。提出“到底谁该为‘珠海模式’埋单？”

　　当年的珠海市委书记梁广大不以为然：“怎么是‘借钱的人不用钱，用钱的不还钱’？珠光公司是政府的窗口公司，它的职责就是为珠海的经济建设对外招商引资，而每一笔贷款都是经市委、市政府讨论拍板的，钱也是政府统筹使用的。基础设施建设和文教卫事业本来就应由政府承担投资，不能视作企业行为。借钱、用钱、还钱的主体都是政府，任何大型项目的背后都是政府行为，珠海如此，其它城市如此，中央政府也如此，否则不可能有西部大开发，不可能有青藏铁路。”

　　一位不愿透露姓名的前政府官员说：“作为一段历史，珠光不是唯一，广东的窗口公司都是如此。今天看来，这是粤港金融合作的原始阶段，有正面意义，也有负面影响，它是今天的财富。因为粤港合作迟早要步入深水区，金融合作是必然。”

　　算不算超前发展品果实见仁见智

　　珠海是“超前发展”吗？

　　梁广大说：“没有超前50年算什么超前？法国建的道路过百年不用重建。珠海的基础设施只不过才10多年已显得落后了，这能算超前？珠海的道路已经塞车了。按照国际民航组织的标准，高速公路一小时车程范围内有300万人口就可建国际标准机场，珠海周边这个范围内有1000多万人口。珠海的港口现在是等铁路。无论机场还是港口都必须有铁路、高速公路配套才能发挥作用。”

　　那位前政府官员说：“梁广大借钱，胆子大了点，但不过分，不如此珠海没法发展。适度超前发展是应该的，我不认为珠海是过度超前。问题是交通基础设施要有联系性，不能孤立无援。港口没有集装箱码头、没有铁路和高速公路相连怎么能旺起来？”

　　梁广大从不认为珠海的债务算个事。他说：“你不能抛开资产只谈债务，资产与债务是一个问题的两面。1988年珠海市政府已按当时的国家标准将全市的土地征用，共110多万亩，给农民预留了土地自我发展工业和房地产。按珠江水利委员会规划围垦了土地47．7万亩。仅这些土地就使政府拥有了价值数千亿元的资产，政府背负几十亿元的债务算什么？”

　　其实是每一位珠海人，他们享受了这一战略的果实，果实是甜，是酸，还是苦？那就是仁者见仁，智者见智了。（完)

　　（栩／编制）