逐条解决好群众合理诉求四大举措化解新问题

　　过境货运交通组织试行一月效果显著，许宗衡现场调研时强调

　　逐条解决好群众合理诉求四大举措化解新问题

　　一是要求有关方面在广深高速保税区段设置隔音墙，将噪音影响降至最低；二是改造深云立交，大货车将撤出龙珠大道；三是改造皇岗口岸出境广场，减少货车出境排队；四

是严查货柜车司机鸣笛行为，还市民一个安宁

　　【本报讯】9月16日，我市过境货运交通组织开始试行，大货柜车穿行市区从此成为历史。试行近一月来效果如何？昨天下午，市长许宗衡率有关部门负责人前往皇岗口岸、广深高速等处现场调研，并召开专门会议听取汇报。他强调，实施过境及疏港交通组织，是解决人民群众出行难、协调城市功能、提升城市形象的重要举措，有关各方必须从以人为本、执政为民和构建和谐社会的高度，逐项落实好各项措施，逐条解决好实施过程中人民群众的合理诉求。副市长张思平参加调研。

　　过境与疏港货运交通组织方案实施以来成效显著

　　过境大货柜车驶出中心城区道路，是深圳市民期盼多年的梦想，更是深圳城市发展史上具有历史意义的一件大事。作为拥有亚洲最大陆路货运口岸、世界排名第四集装箱港口的城市，近年来随着过境和疏港货运交通持续攀升，大量货运交通穿城而过，中心城区交通不堪重负，皇岗路、北环－泥岗路尤为突出。

　　2003年“净畅宁”工程实施以来，市委市政府就开始酝酿特区内实施“东进东出、西进西出、中进中出”的交通组织方案，市人大、市政协也专门组织调研进行相关论证。经过三年的充分研究讨论，今年3月，市有关部门拟定了《深圳市过境与疏港货运交通组织方案》，7月5日市政府四届三十五次常务会议原则通过该方案，最终确定了货运通道与客运通道相分离、过境疏港交通和城市交通相分离、不同流向的货运交通相分离的过境及疏港交通三原则。经与香港及有关各方充分沟通后，8月5日，我市疏港交通组织正式实施；9月16日，过境货运交通组织开始试行。

　　记者从昨天的调研中获悉，过境与疏港货运交通组织方案实施以来取得了显著成效：市区内道路交通环境明显改观，市区的噪音污染、交通事故和车辆拥堵状况进一步降低。尤其北环大道、泥岗路、皇岗路、罗沙路等部分路段通行能力大幅提高，交通拥堵现象减少，绝大部分市民对此表示肯定。更重要的是，随着城市交通客货分离，城市环境更加宜人、城市功能更加协调，深圳摆脱了“大工业区”的形象，真正实现了按照城市自身功能组织交通的目标，从而大大提升了城市形象。

　　四大便民措施即将出台

　　过境货运交通流向的改变，不可避免地带来一些新情况、新问题。李鸿忠书记、许宗衡市长为此作出专门批示，要求市有关部门通力合作、采取措施、不断改善，妥善解决好人民群众反映的实际问题。

　　在昨天下午召开的汇报会上，记者了解到，市政府将出台四大举措，切实解决过境及疏港交通组织中出现的新问题：

　　一是要求有关方面在广深高速保税区段设置隔音墙，将噪音影响降至最低。实施过境货运交通组织后，经皇岗口岸出境的大货车主要在广深高速公路上行驶，给皇岗至车公庙立交段沿线居民造成了一定的噪音影响。为此，有关方面必须在该路段设置轻质结构全吸音隔音屏，降低沿线噪音污染；二是改造深云立交，大货车将撤出龙珠大道。由于南坪路、龙珠大道、北环路连接不畅，给龙珠和侨香片区的交通带来影响。为此，市政府决定改造深云立交，通过增加南坪支线北往南右转北环西行匝道和龙珠大道－北环跨线桥，解决上述问题，进而实现龙珠大道禁行大货柜车。三是改造皇岗口岸出境广场，减少货车出境排队；四是严查货柜车司机鸣笛行为，还市民一个安宁。

　　要从实践“三个代表”重要思想高度落实好方案

　　在听取完有关汇报后，许宗衡指出，过境及疏港交通组织实施以来，方案科学、组织周密，指挥得力、工作细致，各方努力、效果良好：一是“东进东出、西进西出、中进中出”方案取得了决定性进展，城区主干道内货柜车大幅减少；二是城市交通组织管理更加科学、有序；三是城市交通拥堵状况得到了有效缓解；四是特区内城市污染得到了一定改善；五是特区内市民出行安全性得到了有效提高。

　　许宗衡指出，实施过境及疏港交通组织，是解决人民群众出行难、协调城市功能、提升城市形象的重要举措。过境货运交通组织10月17日起将正式实施，有关方面必须高度重视，从实践“三个代表”重要思想高度，从以人为本、执政为民和构建和谐社会的高度，逐项落实好各项措施：一是要逐条解决好实施过程中人民群众的合理诉求：二是要开足绿色通道，减少审批环节、特事特办，尽快启动相关配套工程建设；三是相关高速公路公司要牢固树立经济效益和社会效益并重的理念，根据市政府统一部署和有关规定，尽快研究启动广深高速皇岗至车公庙立交段沿线隔音墙建设，给老百姓提供一个安宁的环境；四是要周密部署、加强协调，结合过境交通组织实施做好高交会期间的交通工作，确保道路顺畅、确保第八届高交会圆满成功。