沾化：盐碱地上“飞”起航空城

　　本期话题：以特色产业促跨越发展

　　主持人：王福录（本报记者）

　　特邀嘉宾：蔡国华（中共沾化县委书记）

　　背景

　　2003年5月1日，《通用航空条例》正式实施，我国的通用航空市场“禁区”开始有条件开放。当月，沾化县在各方面的支持下，开工建设大高通用航空城，与厦门平太物业管理有限公司合作，建设了钻石飞机制造厂房、中国民航学院滨州分院以及专家楼和公寓楼项目，总投资达2.15亿元。

　　事件

　　10月3日上午，天蓝日丽，秋风送爽。沾化县在大高通用航空城举行了飞行体验游、航空物流项目开通典礼。6种机型12架飞机在天空作了精彩的飞行表演，来自全国各地的10名游客搭乘飞机翱翔蓝天，成为我省历史上第一批体验空中旅游的游客，也标志着我省又一新的旅游项目诞生。接着，“塞斯纳－大篷车”飞机满载沾化冬枣飞往上海，开辟了航空物流的新航线。

　　航空城董事长李松林告诉记者：“大高通用航空城年生产钻石系列DA-40型固定翼小型飞机500架，每架价格在20万美元左右，项目达产后年销售收入可达9亿元。”

　　点评

　　王福录（以下简称王）：在采访中我们发现，力避产业趋同，突出地方特色，是这一发展新理念，催生了沾化通用航空城。

　　蔡国华（以下简称蔡）：产业趋同，是目前县域经济发展中的“痼疾”：在一个市场层面上竞争，其后果是原料紧缺，能源紧张，产品滞销。为此，我们兴建项目，首先考虑的是避开产业趋同，利用本地比较优势，发展特色产业。兴建航空城，我县的条件得天独厚：一是交通条件好。地处205国道北侧，紧靠滨博高速公路和拟建的京滨高速、滨大铁路，到京津、济南十分方便。二是净空条件好。此空域正处在北京至青岛、北京至济南两条主要航线的中间空域，飞行区域20公里以内无任何电力线路和高大建筑，方圆100公里范围内没有航线。三是气象条件好。雨雪雾天气少，可飞行日多。

　　世界通用航空飞机现有34万架，为54万人提供了就业机会；而我国全行业飞机仅有46种570架。据专家们测算，投资汽车产业1元可拉动经济增长4元，而投资通用航空产业1元可拉动经济增长7元。

　　王：目前，我国90%以上的飞机场处境艰难，有些机场盈利也大都靠的是一些配套项目。沾化是否考虑到这一现实？

　　蔡：这一点，我们发展思路是：不争取开辟航线，不挤航线飞行的“独木桥”，而是将生态型、高科技作为基调，努力在飞行员培训、飞行器组装、航空航天会展、农业救灾等六大特色功能上做文章。当前，许多飞行器制造企业缺少理想的试飞场所，飞行器组装这一融机械制造、电子、仪表于一体的高科技工业项目在我省也是空白；飞行员短缺更是制约我国航空事业发展的主要因素。沾化位于黄河三角洲，通过空中游览渤海湾、黄河入海口、油田、枣园、芦苇荡等生态观光点，也将大大提高黄河三角洲旅游业的品位和档次。

　　王：大高通用航空城建成以来，对当地经济发展是否已起到促进作用。

　　蔡：不到3年时间里，已有2000多位国内外客商前来滨州考察，洽谈投资事宜，一批发展潜力大的项目顺利进“城”。大高航空城的飞行员培训已经与4家单位建立了合作关系，成立了“中国民航大学滨州飞行分院”；与奥地利钻石飞机制造有限公司投资4200万美元成立合资公司，去年10月3日上午7时38分，第一架DA40-180型钻石飞机下线并成功试飞。今年5月28日举行的首届中国国际通用航空产业博览会，吸引了10个国家和地区的60多家通用航空企业参展，带来了10个投资项目和67架飞机订单。另外，由美国思科根航空事业公司投资5000万美元的亚洲第一家大规模从事飞机拆解的项目落户大高通用航空城，每年可拆解波音737飞机20架，年产值2亿美元，利润3500万美元。