李清：摩托车上牌实行“一胎制”值得商榷

　　为了改善道路交通秩序，有效控制环境污染，广东佛山市政府作出决定，进一步限制摩托车保有量。具体措施为，自2006年9月30日起，该市范围内的摩托车上牌登记，仅限于没有摩托车的本市户籍家庭，且家庭成员具备摩托车驾驶资格的，并限登记注册一辆摩托车。（10月2日《佛山日报》）

　　一些城市的摩托车数量过多，给交通和环境都带来了较大影响。对令人头疼的摩托

车问题，佛山市没有简单地实行“禁摩”，而是通过限量登记的方法，来控制摩托车的保有量，应该说是一个较好的思路。然而，摩托车上牌仅限于本市户籍家庭，且每户仅限登记注册一辆，这样的规定却有些不尽合理。

　　居民为何要购买

　　没有摩托车的本市户籍家庭，每户限登记注册一辆的规定，看似十分公平其实却也不科学。因为首先不同的家庭人数不等，有的只有两口人有的却有五六口，各家对摩托车的需求相差悬殊，为什么要实行“一刀切”呢？再说，那些没有摩托车的家庭，也未必都需要买摩托车。比方说一些家庭已经买了小汽车，一些家庭根本没有适合骑摩托车者。这些家庭的摩托车上牌机会，完全可以让给更有需要的家庭。

　　当然，摩托车上牌实行“一胎制”，操作起来相对比较方便些。但是，这样的规定只能减轻管理者的工作，却并不能让所有的居民都表示满意。由于有不需要摩托车的家庭存在，而需要摩托车的家庭只能登记一辆，并且外来人口不能为摩托车上牌，正式实行这项新政策之后，很可能出现借他人身份上车牌的情况。这样的情况多了，不但容易造成财产纠纷，也会给交管部门带来压力，不能不充分考虑到这些方面。

　　那么，怎样才是正确的做法呢？笔者认为，既然是想限制摩托车的保有量，交管部门不妨先明确一个总数，再将车辆上牌的限额分解到每个月。居民不分本地还是外地户籍，只要已获摩托车驾照并只有一辆车，就可按申请的先后为自己的车上牌，直到本月的额度用完为止。另外，有摩托车牌照被交管部门注销时，不妨实行牌照“减一增一”的方法，让同等数量的新车获得上牌的机会。