街谈
十运会在凯歌中结束了，但是对参加马术比赛的运动员来说，也许还没有结束，他们的遗憾甚至悲伤才刚刚开始。十运会12公里速度赛马比赛后，参赛的19匹马，1匹死亡，11匹重伤，余下“幸运”的7匹，也受到不同程度的伤害。一位北京队的老教练不由悲愤地表示:“这样的比赛不是赛马，是杀马！”中国香港赛马一般没有超过3公里的，九运会只有5公里，但十运会是12公里。据说采用如此跑死马的路程是为了让更有耐力的西部马取得好成绩(10月23日《信息时报》)。
马术比赛设计者的考虑不能说没有道理，规则向西部倾斜是可以理解的。可是他们忘了，马是有生命有感觉的。在所有的十运会比赛中，恐怕只有马术比赛必须是人类和动物配合，其实这种配合和羽毛球双打又有什么区别呢？
我想这些规则设计者如此“冷血”的原因，可能是因为他们对马的亲近感几乎没有，还不如对钢铁组成的汽车。这些人开着自己的车，恐怕都不愿意汽车随便涉水、超载、磕碰等等。“爱车”的提法处处可见，一些人爱车不亚于爱自己的老婆。要知道这车只是没有生命的钢铁动物。
悲伤的只有那些马的主人，因为他们朝夕相处，马就是自己的亲人。这种悲伤之情让我想起唐太宗，这个拥有当时世界上最强大帝国的皇帝，驾崩后埋葬在昭陵。他让能工巧匠雕刻了他生前乘坐的六匹马的塑像在昭陵陪伴他。在他眼里，这六匹伴他南征北战的马比某些大臣还要忠心，还要重要。在那个马成为主要交通工具和战略物资的时代，恐怕不会为了一场游戏而要了马的生命和健康。只有在特殊时期，比如为了赢得一场对敌战争的胜利或传达某种重要的信息，才可能牺牲马——那种情况下连人都可能牺牲。所以今天的我们读到“老马识途”的成语，以及“胡马依北风”的诗句时，能感觉到马是和人一样有生命和感情的。
这些设计马术比赛规则的人，当然不是伯乐，不是唐太宗，不是成吉思汗。在他们眼里没有马匹的生命，只有输赢，至于决出输赢对马是否有伤害则不在考虑之列。马对他们而言，只是一种游戏的工具，还不如自家的私车更可爱、更人性化。
砍柴
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