“１０·８”特大车祸近３年内市区罕见 黑色轿车翻车引发3大悬疑

　　8日晚在福州西二环遭遇车祸后，22岁的女孩小林昨日暂时脱离生命危险，她是出事的黑色轿车中唯一的幸存者。黑色轿车是由平安产险福建分公司承保，目前，该公司正在积极处理理赔事宜。而车祸的原因，警方正在积极调查。

　　幸存女孩需要半个月的治疗

　　昨日上午，记者来到福建医大附一医院胸外科病房，看见躺在床上的女伤者。

　　据该医院主治医生涂主任介绍，女伤者左边肋骨断了两根，两肺严重挫伤，目前暂脱离生命危险，但至少需要半个月的治疗、休息，才能康复。

　　伤者家属说，伤者姓林，福州本地人，是他们家的独女，正在郑州大学念大四，这次本想回家找工作，打算多呆几天的。

　　另据介绍，与女孩同乘一车的还有她的男朋友，也是福州本地人，在郑州念大学，另外两名则是大专生，具体情况不明。除了女孩，黑色轿车上其他三人均死亡。

　　目前，女孩神智清醒，但家里人瞒着她，她并不知道车上其他三人已死亡。

　　保险公司称，理赔将走“绿色通道”

　　昨日，记者从有关部门获悉，出事的黑色轿车是一辆新购置车辆，今年6月份经黄山新车保险服务中心办理投保手续。

　　平安产险福建分公司相关人士告诉记者，8日晚发生事故，司机已当场死亡，保险公司于9日上午10时才接到交警的报案。

　　由于没有第一现场，保险公司的查勘人员只能到停放该车的停车场进行初步查勘，确认保险标，查看车辆受损情况。等将受损车辆拖至维修厂，才能进行二次查勘和定损。

　　该人士说，该事故车只投保了车损险和第三者责任险，并没有投保车上人员责任险。目前该公司已向交警留下联系方式，希望家属尽快联系该公司。至于理赔事宜，要等交警出具事故责任认定书后，才能做出具体赔付。

　　该人士称，该公司将通过“绿色通道”快速对该特大交通事故进行理赔。

　　有关“10·8”特大交通事故的原因，目前警方仍未透露。目击者则称：“黑色轿车当时翻车的情形很怪异，原因也扑朔迷离。”

　　据目击者介绍，黑色轿车下坡时的速度很快，按照正常情况，撞车时，司机应该采取应急措施进行处理才对，怎么会翻了车？而且还翻了两三周？发出种种疑问的同时，大伙也作出种种猜测。

　　黑色轿车下坡为何走“S”路线？

　　“我当时看到黑色轿车的下坡行驶路线是‘Ｓ’形。”当时行驶在出事货车后面的面包车司机翁先生告诉记者。当时离事发现场20余米远的余先生也目睹到同样的情况。

　　“有可能是因为车上驾驶员是位新手，遇到突然的情况手足无措，没能把握得住方向盘。”一位已经有十余年驾龄的郑师傅告诉记者，一般情况下，比较有经验的司机在下坡时都会适时刹车，握紧方向盘，慢慢地使车子减速。一旦手足无措，急于刹车，就很容易发生类似情况。

　　“或者可能是司机疲劳驾驶所致，也有可能是因为喝了酒开车引起的，甚至还有可能是车上的人在车子行驶过程中打闹或开玩笑。”在现场，多名围观驾驶员对黑色轿车走“Ｓ”形路线的原因各有看法。

　　“不可能排除黑色轿车本身存在的问题。”多年从事汽车修配的陈师傅告诉记者，有可能是车子前轮羊角套磨损，或者前轮定位跑偏或不准确，甚至可能是方向盘出现特殊情况。

　　是否因超速行驶刹车而翻车？

　　如果黑色轿车下坡超速，是否真会发生翻车事故？

　　昨日，多年从事汽车培训的教练林师傅告诉记者，车速行驶达到80公里／小时的时候，正常人的刹车反应需要0．3秒的时间，还要加上车子本身的机械反应，也就是说踩刹车等车子完全停下来需要滑行80米，而事发地点下坡度为30度，又有个20度的拐弯，紧急刹车等车子完全停下来就需要更长的滑行距离。

　　他说，黑色轿车翻车，有可能是因为高速度行驶时遇到紧急情况，高速打方向盘所致，至于造成连续翻车，有可能是车速加上打方向盘的角度和下坡的惯性造成的。他进一步解释说，车子在快速行驶时，速度越快方向盘的角度越灵敏，在车速为80公里／小时时，打方向盘不能超过3公分。

　　安全气囊有没有打开？

　　据看到事发全过程的余先生称，翻车后轿车的安全气囊没打开。该说法目前仍未得到警方的证实。

　　“安全气囊若打开，那么事故严重程度可能会减轻。”汽车行业一位人士如是说。

　　该人士说，安全气囊的打开，要有正面的撞击，而且还要有一定的速度，并达到条件。

　　“通常，侧面撞击后，也要转化为正面的力度，才会打开安全气囊。”该人士说，安全气囊只会感知正方向的冲击力，也就是说，事故车辆撞上栏杆腾空翻，是不会打开安全气囊的。若重重摔到地面是车头着地，在一定力度上会打开；而若是四轮或者车顶着地，那么，安全气囊不会打开，因为正方向的力为零。

　　二环高架桥上车辆易超速

　　“发生车祸时，黑色轿车的时速可能达到100公里以上，否则怎么会翻车呢？”针对“10·8”西二环车祸目击者对车辆超速发出的疑问，记者昨日驱车到车祸现场附近的高架桥了解情况。

　　昨日下午，在车祸现场附近一座百米长的高架桥上，记者所乘坐的采访车始终以时速70公里行驶，可刚到桥面上，就有一两辆小车从采访车旁超过。“他们的时速起码80－90公里。”司机告诉记者。

　　“二环高速虽然整体限速每小时70公里，很多车辆在这里的车速往往超过限速速度。”一位“的哥”告诉记者，由于没有红绿灯，再加上没有电子探头，大家的车辆都行驶得比较快，车辆超速一般不会有事。

　　“在复杂路况路段，司机更要注意安全。”正在车祸现场附近巡逻的民警告诉记者，车祸现场附近的高架桥及附近道路有交叉路口，路况比较复杂，而且从高架桥下坡过程中还有一个约20度弯度的弯道，如果超速，后果不堪设想。

　　在易超速路段增设测速仪

　　“车祸事故现场附近高架桥上涂的荧光条太密了，让人看得都眼花了！而有的桥面又没涂荧光条。”读者郑先生连日来一直关注本报相关报道，他建议说，在二环高架桥上一些缺乏荧光条的桥面能否也涂上荧光条，便于晚上开车。

　　针对在二环高速很多车辆存在超速的情况，一位常年开车的老师傅也提了几个建议：能否在事故高发点设置“警示牌”，告知司机提高他们的警觉性；能否在可能因超速造成事故的路口设置减速带；能否在容易超速的路段增设测速仪，监控超速车辆；能否在容易发生事故的路口增派警察，驾驶员自然会放慢、警觉。