汽车报废年限将取消　行驶里程和排放将成新指标

　　汽车强制报废标准将面临重大变革。9月29日，国家商务部公布了《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），与现行标准相比，该意见稿中最大的变化是取消了“非营运轿车只能使用10年”的汽车报废规定。

　　取消非营运轿车行驶年限规定

　　1997年修订的《汽车报废标准》规定，非营运轿车行驶10年（经申请审批可延长至15年）或50万公里将强制报废。《征求意见稿》则取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将非营运轿车的行驶里程限制由50万公里增至60万公里。此外，《征求意见稿》也延长了对微型、小型和大型出租车的行驶里程限制，由50万公里增至60万公里；使用年限方面，除微型和小型出租车仍维持在8年外，其他车辆的使用年限都有不同程度的增加。

　　按照《征求意见稿》的规定，车型淘汰，已无配件来源的或汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15％的车型不再强制报废。

　　《征求意见稿》将行驶里程数作为轿车的报废标准比之前更为合理。一般私家车1年最多开2万公里，15年也就开30万公里。由于车辆性能越来越好，许多正常行驶了15年的车仍然能保持较好的车况，有了新标准之后，这些车就可以继续使用。

　　排放和安全状况成为重要考量标准

　　新机动车报废标准将改变过去以使用年限为主的考核指标，而更多地考量排放和安全技术状况。其中汽车排放要求在此前的强制报废标准中是没有的，新标准将把其作为决定汽车报废时间的主要考核指标。这将加快不少排放不合格的老款车型的淘汰速度。

　　但为了防止报废汽车和用报废汽车拼装的汽车上路，商务部将重点从安全、环保、资源再利用等方面，对报废汽车的回收管理办法进行修订，以淘汰性能指标较差的车辆，提升二手车品质。

　　新标准有望带火二手车市场

　　业内人士认为，报废年限的取消对二手车市场将会是一个利好消息。以前消费者在购买二手车时非常看重使用年限，新规将改变这一传统观念，车况、品牌等因素将更加受重视，一些年限虽长但车况较好的二手车也将在市场上出现。

　　“以往开了10年以上的二手车，哪怕是车况非常不错，因为有了15年使用期限这个心理障碍，很少有买家问津。新标准完全取消使用年限的限制，将有助于这部分二手车的销售。”一位长期做二手车生意的人士如是说。

　　企业技术不佳压力更大

　　我国现行报废标准在实施过程中主要以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式。但这种控制方式并不是强行要求，非营运乘用车达到15年的报废年限后要求继续使用的，经检验合格后可延长使用年限。并规定从第16年到第20年，要求每年定期检验2次。超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

　　新规将引导厂家更加重视排放和安全技术状况。一些技术资质不高的汽车将面临淘汰，而那些技术水平高的汽车则不会受报废年限的制约。（李涛）