10月1日，热情的中国车迷将上赛道变成了第二个意大利蒙扎（法拉利主场），而两度失意于此的舒马赫也终于不负重望，凭借4次漂亮的超车、普利司通超耐磨的小雨胎以及聪明的进站策略，上演了一场近乎完美的绝地反击战，如愿将唯一未曾问鼎的分站赛冠军纳入怀中。这场胜利也令我同所有的法拉利车迷一样，期望着在剩下两个分站赛中，迈克尔能够上演完美的告别演出。然而当10月8日，舒马赫在他的福地日本铃鹿，只剩10圈便可问鼎却突然爆缸退出比赛的瞬间，相信有无数人在世界的各个地方泪流不止。原来真的没有完美的英雄
。
然而Ｆ1的主办方、其他车队的经营者们更乐于见到这样的不完美。在整个20世纪，汽车制造商基本上都信奉同一个理念：星期日赢得比赛，星期一好卖车。伯尼（Ｆ1赛事主席）一直为Ｆ1对汽车市场具有如此大的影响力而沾沾自喜。这是一项巨额资金、天才车手、超前技术、团队精神缺一不可的顶级体育赛事，然而随着法拉利与舒马赫携手7次夺冠的一枝独秀、欧美体育比赛对烟草广告发出禁令，越来越多的资金、技术、人才流向某两三支车队，贝纳通、米纳尔迪这些曾经名噪一时的车队失去了踪影，Ｆ1渐渐失去了充满悬念的竞技魅力。而舒马赫不完美的告别，让更多的中生代、新生代车手看到了曙光，预示着Ｆ1即将进入全新的战国时代。
曾几何时，ＮＢＡ在中国的影响力、收视率并没有因为乔丹的离去而下降，可以想象，37岁的舒米的离去也不会改变Ｆ1的风向，更嚣张的阿隆索、更偶像的巴顿……正将也必将成为下一代人的Ｆ1英雄。
只是对像我这样因舒马赫而爱上Ｆ1的上世纪70年代的人而言，内心深处对于这样的离去不免多少有些难以释怀。迈克尔，能否在巴西给我们一个不可能的奇迹？
