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作为保时捷御用改装厂，ＲＵＦ的改装十分专业，997系保时捷自然被ＲＵＦ盯上，于是诞生了ＲＵＦＲＫｏｍｐｒｅｓｓｏｒ。
ＲＵＦＲＫｏｍｐｒｅｓｓｏｒ的改装基础是一辆保时捷911ｃａｒｒｅｒａＳ，最高时速304ｋｍ／ｈ，0~100ｋｍ／ｈ加速时间为4．1ｓ。与ＴｅｃｈＡｒｔ等改装企业不同的是，ＲＵＦ只注重性能改装，对外观没有进行太大改动。
ＲＵＦ非常理性地保留了保时捷的911ｃａｒｒｅｒａＳ多数设计，要知道保时捷厂方在对911的设计时已经经过了严格的空气动力学试验。ＲＵＦ只是简单地修改了后视镜，并在尾部安装了一个大型的碳纤维扰流板。动力性能的提升是每个改装厂的大课题。通常改装的办法就是采用涡轮增压——例如911Ｔｕｒｂｏ。但是Ｔｕｂｒｏ引发的滞后问题却始终存在，这促使ＲＵＦ选用了德国企业喜欢的另一种增压方式——机械增压来达到目的。通过曲轴直接取力，离心压气机将气体进行增压处理，最大增压值为0．6Ｂａｒ。经过机械增压之后，发动机最大功率在7000ｒｐｍ时被提升到435马力，在5000ｒｐｍ时获得470Ｎｍ的最大峰值扭矩输出。难能可贵的是，发动机在低转速表现也异常活跃，整个工作转速范围内输出曲线更为线性，这是涡轮增压发动机难以达到的效果。周边措施的改善也不容忽视。ＲＵＦ采用了少见的水冷式冷却器，此类中冷器拥有更高的冷却效率，在低速状态时也能比风冷式有更好的冷却效果。
底盘上对911ＣａｒｒｅｒａＳ的改装幅度并不大，仅仅是将轮上功夫进行加强。换用ＲＵＦ轻合金锻造轮毂，并更换上前255／35ＺＲ19轮胎后305／30ＺＲ19轮胎，并将刹车盘更换为前后330ｍｍ的钻孔划线盘，并有4泵卡钳加以控制，以保证如此高动力的车辆能够及时收住。
ＲＵＦ对保时捷哲学的熟稔，造就了这款ＲＵＦＲＫｏｍｐｒｅｓｓｏｒ，理性的改装作品之一。
（吴佩）
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