本报讯 （见习记者 王志彦）国内航空企业如今更多地关注旅客的乘机环境。本月底，东航新引进的一架空客321飞机将首次“量体裁椅”，减少座位近30个。
曾几何时，民航企业考虑的是如何在有限的机舱空间内挤进更多位子，甚至还有考虑开辟“站位区”的。以波音737为例，标准座位数为150个，可不少国内航班上增加到了160个；空客321的经济舱客位，更是达到200个。座位多了，导致机舱内前后排间距不满40厘米
，旅客乘坐飞机真不好受。记者曾向20名经常坐飞机的旅客进行调查，发现所有被调查者都抱怨国内航空公司班机的座位间隔太窄，“常常是膝盖顶住前面的座位靠背，动也不好动”，假如出国，他们说宁愿贵点也要选择国外航空公司，因为座位宽敞。今年黄金周期间，一起座位纠纷曾让某航空公司的航班在长沙延误了两个多小时。
据悉，国外航空企业都很重视旅客乘机的舒适度，一般经济舱的前后排间距会在50厘米以上，头等舱和公务舱则更宽敞。东航本月底引进的空客321，将座位数减至176个，相比以往整个经济舱减少了5排座位，前后间距也因此达到50厘米。“座位少了，收益可能会下降，但旅客的舒适就是效益，因为会吸引更多的‘回头客’”东航表示，不仅是飞国内航线的空客321将进行“机舱革命”，以后在国际航线上的航班也将进行改造。据悉，其他航空公司也有这样的打算，包括上航、南航在内的多家国内航企目前正计划为自己的飞机重新“装潢”。
