作者：吴江

　　日前，宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单，这意味着，世界顶级品牌宝马成为中国“官车”。奥迪在中国政府采购高档车市场上一枝独秀的格局将被打破(今日本报A2版)。

　　要说，人民公仆们为老百姓付出了那么多，提升一下公车级别，增进一下“厅局级”的坐驾享受，也在情理之中。不过，宝马车入围“官车”供货商名单，恐怕并不能那么理直气壮。

　　此次宝马车入围公车采购名单，理由大致有二，一是宝马的品质和口碑；二是宝马低油耗、低排放的环保优势。前者当然没得说，假如花了大价钱，买回来的却是品质低、口碑差的劣等品，岂不成了冤大头？至于说宝马车油耗很低，则不知依据何在。与同类排量的豪华车相比，宝马的油耗或许算是低的，但是，宝马的豪车定位已经注定了它大排量、高油耗的属性。真要比油耗低、排放少的话，奇瑞QQ的表现绝对要比宝马更出色。公车采购若真钟情于低油耗环保车型的话，选择中低档次的小排量车才更靠谱。

　　此外，将宝马车纳入官车采购名单，究竟该由谁说了算？又是否符合相应的程序？也同样需要质疑。不可否认，中国国力和经济实力渐强的确是不争的事实，有13亿纳税人作为坚实的后盾，公共财政当然不至于连宝马车也买不起。但是，买得起宝马车绝非宝马成“官车”的理由。公共财政的使用，当然不能摆出一副“不差钱”的架势，更不能眼中只有品质和名牌，而必须讲究投入效益和优先级。官员乘坐宝马车，是否就能提升公仆意识，是否为公仆履职的必需品，当然需要打个问号。假如宝马官车仅仅是为了迎合官员的官本位意识，显然是在用纳税人的钱打水漂。而放在医疗、教育等基本民生投入方面还存在诸多短腿，放在城市公交车还如此拥挤，早该报废的公交车还在带病运行、超龄行驶甚至不乏安全隐患的背景下，官车优先升级“宝马”，更是无论如何也说不过去。尤其是在当前金融危机的背景下，公车采购其实更应主动降低档次并严格限量与纳税人共渡时艰才是。相形之下，宝马纳入官车采购名单，无疑是在背道而驰。公车升级的口子是否会因此被打开，豪华官车会否从此顺理成章起来，更是不能不令人心生忧虑。         (江苏 吴江)