从上海到西宁，在整个中国版图“雄鸡”的身上，线路曲折迂回。没买到直达票，最终选择买了7张票，辗转8地、途经11站。设计出这条路线的25岁的小伙子林阳阳，2011年刚从上海海事大学毕业，目前在上海一家动漫公司工作。(1月11日《扬子晚报》)
相比往年，今年春运似乎明显提前了。然而，提前了的春运并未取得好的开局。12306购票网站依然拥堵不堪，黄牛依然刷票“有方”。特别是，上海白领选择了辗转8地、途经11站的“超级换乘方案”，回老家西宁过年，要身经“南征北战”，由此暴露出了春运“一票难求”现象未能从根本上得到缓解。
是从上海乘火车直接回西宁，还是辗转8地、途经11站？如果这是一道选择题，想必所有的人都会选择前者。然而，在春运“一票难求”的窘境之下，这位白领被迫选择了后者。问题是，白领还有条件做出如此选择，而我们的农民工及莘莘学子，受经济环境和繁琐手续等因素的限制，身心经不起如此折腾。因此，对于农民工和莘莘学子来说，奉劝他们选择“飞机接驳”也好，选择“曲线回家”也罢，都是个不靠谱的馊主意。
春运“一票难求”已经成了铁路部门久治不愈的顽疾。近年来国家投入巨资加大铁路交通建设力度，高铁、普客并驾齐驱地发展，铁路部门也在不遗余力地出新措施、抓整改，为何“一票难求”非但未能得到缓解，反而在向不治之症恶化呢？
春运刚刚开始，未到高峰就发生了乘客“曲线回家”的尴尬事件，值得铁路部门进行深刻反思。铁路部门应在破解“一票难求”上有所作为，不断提高铁路运输效率，让所有选择火车的乘客特别是广大的农民工和大学生有尊严地回家。
（原标题：“曲线回家”是个馊主意）
