王亚男
台湾一架客机昨天下午迫降时重摔起火，造成47死11伤。离马航客机坠毁还不到一周，又发生一起特大空难，众多同胞失去生命，实在令人痛惜。
航空事故中有40人以上死亡就是特别重大死亡事故。这次台湾客机迫降造成如此惨重的伤亡，在民航史上算得上是最失败的之一。事故刚发生，目前透露出来的信息还很少，初步判断与恶劣的天气有很大的关系。但台湾当局需要尽快调查此次事故的全部原因，台湾民航需要在调查报告的基础上做出反思和改革。
台风导致暴雨刚过，能见度极差，地面也有积水。失事客机飞行员第一次迫降就失败了，于是开始第二次尝试，并进入了紧急迫降状态，想必他当时心理极度紧张。飞机在失去动力之后，原本就支撑不了太久，我估计第二次迫降可能导致飞机从跑道上弹起来，落到了附近的村庄。
这次伤亡惨重，起火是主要原因。一般而言，如果迫降后在人员疏散之前飞机起火的话，就容易导致重大伤亡。而且在澎湖这个小岛上，很难找到合适的备降场。这也是为何飞行员在第一次迫降失败后，并未调整备降场的原因。在这样艰难的情况下，飞行员要完成高效、安全的迫降是异常艰难的。
并不是要苛责飞行员自身的责任，我们也没有理由这么做。迫降是极其偶尔的事情，飞行员的训练科目中也没有实际迫降，只能模拟迫降。即使模拟过上百次，进行应急训练，在理论上掌握迫降的各种情况，在遇到现实迫降时仍不可能做到准备充分。飞行员实际很难掌握迫降的全部技能，只能靠临机处置。99%的飞行员一辈子可能都碰不上一次迫降经历。迫降时着落条件，以及飞行员能否目测准确，都与迫降能否成功有极大的关系。因此在迫降条件差的情况下，失误往往很难免。
但每一起空难，我们都需要详尽梳理每一个细节，找寻任何潜在的安全隐患，航空安全标准需要做到极致。悲剧已经发生，我们所需要做的是要尽全力避免再发生新的悲剧。▲(作者是《航空知识》副主编)
