武汉凭借其便利的水陆交通条件，在历史上就拥有“九省通衢”的美誉。而如果将纵横交错的中国交通地区比作围棋棋盘的话，那么武汉就更占据了“天元”的优势位置。随着武汉城市圈交通建设步伐的提速，武汉从“九省通衢”迈向中国“天元”的梦想终将实现！[发表评论]
武汉处于京广通道和沪蓉沿江经济带十字形交叉点，距国内其他主要城市铁路运距均在500-1200公里左右。武汉的区域优势至此在国内铁路网格局中独一无二。打造全国“五小时都市圈”，武汉正赋予“九省通衢”更新的含义。详细>>
武汉火车站，将成为继北京、上海、广州之后的全国四大铁路枢纽站，车站所在的杨春湖将崛起为城市副中心。
武汉北编组站车站设备规模及解编能力居亚洲第一，被专家称为“亚洲规模最大、全国铁路技术最复杂”。
1957年10月15日，武汉长江大桥正式通车，这是中国历史上横跨长江的第一座大桥。铁路公路两用的双层设计，辅以双侧人行道，从此人、车畅通无阻。“一桥飞架南北，天堑变通途”，毛泽东用这句诗高屋建瓴地为武汉长江大桥的历史意义记下了隽永的一笔。详细>>
1995年武汉长江二桥的建成，拉开了武汉建设新长江大桥的序幕。十多年来，江城岸边八座长江大桥或建成通车，或紧张修建，一桥一景齐争艳。详细>>
随着六台旌旗招展的花车率先从武昌友谊大道缓缓驶进武汉长江隧道，历时四年建设的武汉“万里长江第一隧”于2008年正式通车，中国人跨越百年的梦想终于在此得以实现。详细>>
任凭风吹雨打，长江大桥没有伤筋动骨。50年来经多次检测表明：全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞。
港口货运，历来被视为经济发展的“风向标”。武汉水路货运的逆势增长，也为武汉整体GDP的飞扬增加了一枚沉甸甸的砝码。详细>>
武汉天河国际机场的目标，就是要建成与北京、上海、广州机场规模相媲美、内陆最大的枢纽机场。而依托天河机场，武汉临空经济区也将横空出世。详细>>
武汉的交通，并不仅仅只是地图上几条疏朗的铁路线，以及长江两岸的天堑通途。如今的江城交通，在地图上已经演变成了密密麻麻的线条和数字，所描绘出的，是武汉打造前方话立体化交通枢纽的雄心壮志。
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