文/新浪专栏 观察家 傩送
6月11日，广东省交通运输厅发布数据称，2014年全省收费公路通行费收入为452.3亿元，支出为481.1亿元，总计亏损28.8亿元。但是6月29日，剧情出现大逆转，广东省交通运输厅重新发布《2014年广东省收费公路统计公报》，数据显示，去年全省收费公路支出总额为448.4亿元，收支平衡后还盈余3.9亿元。(《南方都市报》6月30日)
眼睛一眨，老母鸡变鸭。广东省交通运输厅相关负责人解释称，此前统计数据有误，以新发布的数据为准。数百亿元的收支情况，统计出现些微偏差在所难免，但发生如此天翻地覆的变化，也实在令人叹为观止。先算亏损28.8亿，再算盈利3.9亿，一亏一盈之间，竟然多达32.7亿元，这可不是个小数字。尤其是从“亏”到“盈”，这可是质的变化，轻飘飘一个“统计数据有误”，说出来估计没几个人信。
这笔账哪里算错了？根据官方解释，主要错在“运营管理支出”这个项目上。早先公布的数据，运营管理支出106亿元；而经修正的数据则显示，这项费用为72.9亿元。运营管理支出一下子降了30多亿，故而“扭亏为盈”。
之前广东省交通运输厅发布“亏损”数据，即有舆论质疑收费公路运营管理费支出过高，比上一年度增加了一倍不止。有篇题为《高速公路亏损，公众为何不信》的媒体评论文章还替广东收费公路算了笔账：“2013年运营管理费为51亿元，2014年运营管理支出106亿元，比2013年增加了55亿元，同时2014年总计亏损28.8亿元。如果运营管理费用不增加，或者少增加一点，去年广东省高速公路不仅不会亏损，而且还会略有盈余。”
相关部门“从善如流”，果然在再次发布相关数据时，将运营管理支出这一项降了下来，并且实现了总收支“略有盈余”。这回我们知道，备受公众诟病的高速公路运营管理费用，原来是个任人打扮的小姑娘，说变脸就变脸，一变就是数十亿元。
有广东数据的大变脸在先，再看昨日交通运输部发布的2014年全国收费公路统计公报——全年通行费收入3916.0亿元，支出总额为5487.1亿元，收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿元——其可信度有几成，就尽在不言中了。
有些账其实不必算，就知道肯对不大对劲。媒体梳理上市公司数据发现，18家高速公路上市公司2014年全年合计净利润为142.95亿元，今年一季度整体盈利33.52亿元，平均销售毛利率为58.19%，盈利水平超过银行和房地产。让人无法理解的是，既然收费公路连年巨亏，为何相关企业的业绩却是一路飘红？难道这些企业都在打肿脸充胖子吗？上千亿元的亏损都亏到哪里去了？
按照交通运输部拿出的统计数据，我们应该感谢收费公路企业，它们都是活雷锋，忍受着连年巨额亏损为全国人民服务，还要承受收费太高的指责。估计这个“大数据”出台后，一些地方又将闻风而动，再次调整高速公路通行费用，无论是提高收费标准，还是延长收费年限，都不在话下——“亏损”就是最好的理由。
现在的问题是，收费公路是亏是盈，不能总由交通部门和相关企业自说自话，否则官方和民间在这个问题上的话语分裂将无休无止，所有的质疑和回应都将变得没有实质意义。去年年底，审计署审计长刘家义曾表示，2015年审计署将组织对部分高速公路进行审计。希望这个动作能够扎实推进，争取早日将全国收费公路整体纳入审计范畴，揭开收费公路“暴利并巨亏着”的真面目。
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