值得关注的是，快狗打车在平台司机培养方面又迈出了关键一步。在党精神的指引下，快狗打车党总支于近日正式成立，在后续发展中将把党建工作开展与平台人才培养进行深度融合，这不仅有利于加强党员司机的思想建设，为用户提供更优质的服务，同时也意味着快狗打车紧跟党和国家政策号召，正积极向社会输出更多优质的物流运力。
在经过增量攫取、无序增长的粗旷式发展之后，同城货运行业即将迈入新的阶段。有业内人士指出，未来几年，同城货运行业整体将朝着更加规范化、标准化方向发展。回溯同城货运行业的过往历程，不难发现，从用户需求侧到司机服务侧，行业发展始终围绕着这两个关键节点进行，归根结底都关乎于“人”，而以快狗打车为代表的网络货运平台一直在用自己的方式推动行业高质量发展。
从无序到有序：新模式解决传统货运行业“疑难杂症”
货运行业关乎千家万户的生计，作为行业最重要环节之一，司机是影响货运行业发展方向的关键要素。
在2014年以前，我国道路货运市场长期以来都以个体运输为主体，从业人员专业化程度、运输线路网络化程度较低。且由于行业准入门槛较低、监管措施不完善等原因，乱定价、乱收费等现象也在货运市场屡禁不止。
随着互联网进入货运行业，网络货运平台的出现终结了个人化、无序化的模式，转而通过“互联网+大数据”的方式，最大程度上改善了传统货运时代，货主“找车难”、司机“找货难”、行业定价不规范等货运行业“疑难杂症”。
以最早一批进入网络货运行业的快狗打车为例，在平台上线之初，快狗打车就打造了标准化收费模版，针对不同车型制定精细化收费标准，并将相关细则在APP中做出了明确规定，同时也推动同类平台进行自我优化，提升了同城货运用户的使用体验。
缓解行业扩张发展乱象：完善“货运基建”稳定司机收入
新型经营模式的应运而生使得互联网货运行业成为互联网企业关注的蓝海市场，但在其取得巨大成就的同时，也暴露出了产业链上下游企业信息传输不到位、新就业群体个人权益保障制度缺失等问题。
要想从根源处解决，需要货运平台向多元化、精细化方向发展，通过保障司机权益、稳定司机收入等方式，在不断扩张发展的行业背景下，稳定劳动者队伍。
一直以来，快狗打车始终坚持做行业基础设施提供者，打造资源闭环。通过和主机厂商、经销商、金融保险等货运产业上下游企业合作，快狗打车从最初的一家货运服务工具平台升级成为了货运资源撮合平台，将车辆租售、车辆保险、金融服务等资源集中，促成交易，为大量司机提供了赚钱机会。
与此同时，对于大多同城货运平台而言，订单匹配方式通常为用户发送需求，司机“抢单”的单线条逻辑，场景复杂且管理难度大，“司机收入全凭手速”，“抢人”“抢车”“抢货”等现象屡见不鲜，货主服务质量也得不到很好的保证。
为了改变这一现状，2021年，快狗打车开创性地推出 “派单模式”，即平台系统派单，司机自主接单，且将收入与服务水平捆绑，司机收入与客户评价成正相关。派单制和“服务绩效”模式的应用，推动了平台司机从零散劳动力向职业化方向转变，单量及收入的稳定，也能让司机群体以更平稳的心态对待每一单生意，进而输出更高质量的服务。
回归服务本质：紧跟国家政策向“优质运力输出平台”靠拢
随着近几年数字经济的蓬勃发展，新业态劳动者数量已超8400万人，庞大的就业者规模引发了社会各界对于该群体的广泛关注，党的二十大报告也首次将“新就业形态”放在实施就业优先战略的高度，并创新性提出“支持和规范发展新就业形态”、“安全规范”等理念。
做好平台司机思想教育工作，让每一位司机具备服务意识，成为互联网平台打造行业壁垒，帮助司机进一步实现更好发展的关键。在快狗打车看来，畅通沟通渠道，切实聆听基层劳动者声音，在组织、激活劳动力，规范发展新就业形态中发挥着重要作用。
在平台经营方面，快狗打车组建了司机服务委员会，秉承着广开言路的理念，借助司机培训会、座谈会等方式，全方位搜集司机反馈意见，建立问题台账内部调优，并召开多次全体会议，让司机师傅参与到平台管理和运营中，共同探索“平台共治”新模式。
在司机侧，快狗打车推出了“优选司机”、“城市英雄”等选拔计划，不断激励平台司机成长，在这个过程中，快狗打车平台与司机之间也建立了坚实的信任纽带。
放眼当下同城货运行业发展，虽然正面临着新一轮洗牌，但夯实平台核心竞争力的逻辑未变，以“人”为本仍将是驱动同城货运平台长效发展的根本动力。很明显的是，经过过往几年间的沉淀，快狗打车已建立了一套较为完整的司机培养体系，并基本形成了“平台孵化优质货运力量-货主享受更标准化货运服务”的正向循环。以“人”为核心，从源头解决问题，让司机以提供优质有保障的货运服务来赢得稳定收入，让同城货运行业回归“服务”本身，推动同城货运行业向更美好方向发展。
(来源：新视线)
