“天命玄鸟，降而生商”。作为中国商业的发源地之一，郑州恰好位于中国地图的正中央。两条粗重的黑线——“沉沉一线穿南北”的京广线和大段覆盖古“丝绸之路”的陇海线——在这里相交，郑州，正扼守在中国的“十字路口”。[发表评论]
60年前，陇海铁路和京广铁路在郑州交会，中国两大铁路动脉在此融汇，开启了郑州的铁路“中心”时代。2015年，中国第二个铁路大“十字”又将在郑州聚合，那是两条高速铁路客运专线，东西向叫徐兰线，南北向叫京广线。郑州正迎来铁路交通发展的新契机。
郑州火车站
郑州：中国铁路的“心脏”
郑州地处中国中部，这是中国铁路真正的心脏，是铁路的枢纽，区位优势十分重要，这不是以哪个人的意志为转移的，这是中国铁路真正的中心。郑州铁路心脏不发达，中国铁路的四肢就发达不起来。[详细]
郑州：铁路“五纵五横”规划的新“枢纽”
石武客运专线，陇海高速铁路客运专线将穿过郑州，加上原有的京广、陇海铁路线，郑州将成为4条客运专线的十字交叉点。“春运”“一票难求”这些眼下流行的词语，有可能在这几年内，慢慢淡出我们的视野，成为历史名词。[详细]
郑州站：见证中国铁路百年历史
2004年10月29日，郑州火车站举行建站百年庆典。百年郑州站，见证了中国铁路的发展沧桑。[详细]
郑州北站：再过15年还是亚洲第一
郑州铁路局郑州北车站是亚洲最大的铁路编组站，它地处京广、陇海两大提速干线的交会点，是连接华北、华东、华南、西北和西南的主要铁路交通枢纽，作业量和作业效率均为世界第一。铁道部下拨巨资支持郑州北站设备升级改造，力保15年之内郑州北站雄踞亚洲第一。[详细]
郑州东站：亚洲最大的火车站
拥有亚洲最大铁路编组站，郑州仍然不满足。随着2011年京广客运铁路专线将全线建成通车，郑州东站的建设也已在开工建设中。这个未来亚洲最大的火车站将是以高速铁路为核心，集城市地铁、城际铁路、公路客运、公交和出租等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。[详细]
提到郑州交通，也许给人的印象就是地图上几条疏朗的铁路线交汇于一点。但如今的郑州交通，在地图上已经演变成了密密麻麻的线条和数字，也许将给你带来视觉上的烦恼，但更多的则描绘出了郑州追求立体化交通枢纽发展目标的一个字——“通”。
新郑机场也要成“枢纽”
走一条与中原经济发展相互辐射、相互促进的发展之路，是郑州机场的发展愿景。如何迅速超越武汉、南京、长沙、西安等机场，早日建成中西部客货运门户枢纽航空港，是新郑机场的奋斗目标。[详细]
立足国内，放眼全球。要建国际枢纽机场的雄心壮志指明了郑州航空交通大踏步前进的方向。[详细]
郑州公路也想做“中心”
1978年我国人均国民收入只有190美元，2001年突破1000美元，2007年又迈上新的台阶，达到2360美元，比1978年增长了11倍。[详细]
城际公交，郑州先行。如何构建城市群建设，实现城际交通对接，郑州又走在了前方。[详细]
新郑国际机场航站楼
新郑国际机场规划图
郑开大道
1912年，在对郑州这一京汉和陇海铁路交会点进行深入调查之后，日本学者林重次郎将郑州称之为“中国的芝加哥”。如何利用好现有的交通枢纽条件，以“通道经济”带动经济的腾飞，郑州正在为之努力奋斗。
郑州大枢纽部分重点项目
中原城市群规划4个产业带
在保障私权中实现社会进步
如何拉动中原城市群的发展，郑州的选择还是从交通入手——搭建“米”字形公路骨架网，形成便捷高效的综合交通网络，把周边城市拉进经济共同体一同“共振”。中原崛起看郑州，如何做大做强，建设一个大郑州就势在必行。[详细]
做大交通物流中心
中原城市群是中原崛起的重要载体，交通基础设施建设则是中原城市群发展的核心问题，是河南走出“中原洼地”实现崛起的支撑点。郑州作为中原城市群的中心城市，以运输仓储等产业为基础，提升商贸业的辐射力。[详细]
郑州新的国家干线公路物流港，将成为郑州新的城市成长极、中部地区的现代物流孵化器。这一以公路为主，联结铁路和航空，面向海外、辐射全国、具有国际影响力的物流枢纽平台，将会成为我国中西部第一个“内陆无水港”。[详细]