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青年时讯:为什么不建自行车高速路?

http://www.sina.com.cn 2003年10月31日14:19 青年时讯

  作者:大全

  北京正在成为名副其实的“堵城”。前两年重修二环,电台一个劲儿的播一首公益歌曲,兼有民谣和摇滚的风格,很好听,“我的家,就在二环边上……”那时候乘坐出租车,只要不是上下班的高峰期,也还算通畅,听着这曲子,心情也是那么软软的,能明显感觉到生活在这个古老城市中的那种优雅和从容的快乐。

  昆德拉在他的小说《缓慢》中说,速度是现代社会本质,一切事物都在飞逝而去的加速度过程中失去了意义。人类已经忘记了从缓慢的节奏中,体会那种源自乡村理想的静谧的享乐。这句话放到今天的北京,就像一句笑话,探讨速度问题使我们陷入难堪的局面。一方面人们在追求大马力高速度的汽车,从排量1.4到1.6到2.0,现在又流行S UV了,可另一方面,不论是奥拓广本还是猎豹X5,他们都像蜗牛一样猫在十字路口,喘着粗气无可奈何。

  有关北京交通的问题,专家们说了,在任何一个经济飞速发展的国家中,汽车工业的发展以及相应的拥堵的现象,都必不可缺的联系在一起。有两个数据让我记忆尤深:一个,北京解放后用了45年时间,汽车保有辆到达100万辆,此后只用了不到10年就达到了200万辆,发展速度太快了;另一个,东京或纽约的汽车年平均行驶里程为1.5—2.5万公里,而北京的汽车达到4—5万公里,我们的利用率真是太高了。专家们说了,以上这种局面,就算北京修到了七环八环,照堵不误!

  如今,生活在二环中心地带的居民,除了呼吸着越来越浓的尾气和忍受着从早到晚的噪音,还真体会不出有什么快乐可言。从德国回来的朋友说,做为这个汽车工业的大国,他们现在的时尚是“骑车上班”。一些数据表明,在德国每1000名居民中有814辆自行车,其中38%的人骑车上班。国家则每年花费几亿欧元修建“自行车高速路”,使德国的城市内逐渐形成密集的自行车道网。

  在北京,我们经常看到一些“老外”穿着西服,戴着头盔,蹬一辆自行车在街上飞奔。对于小资们来说,这一定是一种时尚了,不过他们同时也不认为那些顶着风骑车上班的同胞们值得学习。而有些专家又跳了出来,说“自行车太多造成了拥堵”。除了招来一片骂声,这些没脑子的言论还证明了一个道理:做为后进的发展中国家,急功近利的心态和“势利眼专家”现象的出现,总是必不可缺的联系在一起。


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