作者：李清

　　“乘客们，农讲所站到了……农讲所是毛主席早年主办的农民运动讲习所旧址，是培养农民运动干部的摇篮。”“陈家祠站到了，该祠是广东现存规模最大，保存最完整、装饰最精美的具有南方传统艺术特色的建筑。”简短的报站语中竟把七八个景点通通扼要介绍了一遍，乘客纷纷感慨“广州公交报站越来越有文化”。(《广州日报》11月15日)

　　广州在公交车报站语中加入景点介绍，可以理解为给城市派发某种“形象名片”。这样的做法在极大地方便广大乘客尤其是外地来客的同时，无疑也将会使广州市的形象得到进一步提升。相信提供优质服务的公交车在公共交通领域也会有更强的竞争力。

　　反观北京的公交，尽管这些年车辆档次不断提高，乘务员的服务意识也有所加强，然而，仅从站牌设置和报站水平来看，无论是从群众的满意度来说，还是与广州市相比，都还有不小的差距。

　　首先是站牌、站名设计不合理。如同样是航天桥下，不同路线的公交站点分别命名为“航天桥”“西三环”“八里庄”“阜成路”等，让人无所适从。而同叫“菜户营”的车站，相距最远的步行至少得十多分钟，常有乘客下车后却找不到返回时的乘车地点。

　　广州已经能做到报站时向乘客介绍景点了，北京很多公交站点在命名上却还在有意无意地忽略近旁的重要景观和标志性建筑。不少名胜古迹和大学、医院门前的公交站点被简单地用“某某路”之类来命名。

　　笔者住处附近的一条公交线路，沿途有大型医院，有学校和其他文化单位，却接连用了“北×路”“北×路北口”“北×路西里”“北×路西里南站”“北×路南口”等好几个没有任何文化意味和明显地名标志的相近站名，听乘务员报站时稍不留神就会下错地方。

　　连把景点名称写上公交站牌都舍不得，就更别指望能听乘务员来当“兼职导游”了。其实，公交站牌的设置，乘务人员的报站，与车辆的外观、车内的设备等一起，都是“车厢文化”的重要组成部分。从某种程度上说，作为软件方面的前者甚至更为重要一些。

　　不可否认，近年来北京公交的服务水平也提高不少。一些乘务员已“双语达标”，大部分乘务员能向乘客提示换乘线路。关注和介绍风景名胜，似乎不是公交公司的份内之事。然而，通过这个小小方面的对比，反映出北京公交整体服务观念和服务水平的相对落后。北京公交不妨多向广州学习，让乘客享受到更多的温馨服务，也让自身形象与文化古都的风貌更加相称。

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