作者：李霁

　　据1月14日的《信息时报》报道：从广州市价格工作会议上获悉，广州市公交车的具体票价今年将重新核定，将打破远近同价的局面，实行分段收费。

　　的确，实行分段收费可以客观上缓解公车的拥挤度，避免公交车超载现象的频繁发生。因为在分段收费的前提下，搭乘任何一部公车所需的成本是一样的，乘客可以自由选择一部到达目的地的公交车，完全没有必要去等待和拥挤“一元车”。所以，从这个方面来看，公交车分段收费是势在必行的。

　　对此，笔者在暗暗叫好的同时，对其操作的可能性仍有疑问。广州公交车在普遍实行羊城通的情况下，实行分段收费并不简单易行。在上车就收费的前提下，如何能运用羊城通对收费不同的乘客实施“智能收取”或者“智能监管”？分段收费更多的将依靠的是乘客的自觉，而不是来自外界的监管。打个比方，从一个站上车付费，乘客要如实汇报自己的下车点并按规定交费，可是到“站”以后乘客到底会不会不下车，继续“搭便车”，更多是靠他们自己的自律，也取决于乘客自身的文化道德素质——这是一个很难解决的问题。

　　深圳市的经验也许值得我们借鉴：引进人工售票员。可是，这样的话就会使我们刚刚花大投资搞起来的羊城通设备废置不用，岂不可惜？当然，有关部门也可借鉴地铁的做法，在车后门加装闸机。但这样一来，下车速度不是大大减慢了吗？这对于我们拥挤的公交来说是不利的。装了羊城通以后，我们的公交到底应该怎样分段收费呢？

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