若水／编译
据日本《每日新闻》报道，东京警视厅的官员正在敦促铁路公司开设妇女专用车厢以打击性骚扰活动，但铁路公司固
执己见，对警视厅的建议充耳不闻，说这样做会导致火车误点，可操作性很差。
这些年来占女性身体便宜的事件的数量正在持续上升。去年，东京警视厅处理的性骚扰案例多达2234宗，这些案
件大多数发生在火车上。为此，警视厅去年底专门拜访了几家东京铁路公司，他们向公司的管理层递交材料，要求引进妇女专
用车厢，哪怕是试行也好。然而铁路公司官员却犹豫不决，说这样做会带来很多麻烦，比如难以平均疏散不同车厢的乘客。
日本全国铁路公司于1947年首次推出妇女专用车厢，此后又出于保护妇女儿童的考虑在中央线上推出“妇女儿童
专用”车厢，但该车厢于1973年被废除，理由是“跟不上时代”。然而，近年来性骚扰事件的增长使得恢复妇女专用车厢
的呼声日益高涨，从2000年12月起，京王电气铁路公司开始逐年增加妇女专用车厢的数量。
根据国土交通省的资料显示，日本现在有13家公司在31条线路上运行妇女专用车厢。大多数妇女专用车厢运行在
由8家铁路公司管理的关西地区23条线路上。但是在关东地区，只有京王线和埼京线运行妇女专用车厢。在京王线和埼京线
，妇女专用车厢只在早上8点单向运行，但还是受到了广大女士的欢迎。也有些男士支持设置妇女专用车厢，据说是此举可以
为他们免除手脚不干净的嫌疑。
2004年7月，东京警视厅和东京都政府联合与东日本铁路公司和东京地铁公司的官员召开会议，讨论如何采取措
施，减少火车和站台上一些不文明举动的发生。警视厅的官员去年底与三家铁路公司管理层碰头，以充足的证据表明实行妇女
专用车厢是深得民心之举；但铁路公司大多反应冷淡，说东京和大阪的火车拥挤程度不同，在东京实行这样的做法多有不便。
东京地铁公司的官员称如果启动妇女专用车厢，会造成难以平均疏散人流，因此可能导致火车延误。东武铁路公司的
官员同时指出，火车的型号大小不同，会给乘客带来麻烦。他们还补充说很少会批准类似的要求。还有一个麻烦是不同公司的
线路互相交叉，只在一个公司的某条线路上施行妇女专用车厢的做法几乎不可能。
“所有警察考虑的只是如何控制犯罪。”一位铁路公司官员说，“但事情并非这么简单。”
一位东京警视厅的官员说，即便引进妇女专用车厢的做法难以施行，还是得想其他办法来解决性骚扰的问题。他说：
“即便无法推广完全的妇女车厢，也可以考虑像设置老年乘客专座一样在车厢里设置妇女专用区域。”
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