小康杂志：上海开始兴起玩游艇热

　　国内高档娱乐产业发展势头方兴未艾，如上海等地目前开始时兴玩游艇。这固然令人感到新鲜好奇，但是你能玩得起吗——

　　本刊记者 颜剑 报道

　　劳斯莱斯Vs豪华游艇

　　“买辆劳斯莱斯还不如去买艘游艇来开开”，上海奉贤区的一位蔡姓富豪这么说。“我的那辆劳斯莱斯现在还锁在车库里，开在路上别人也看不出是部千万级的车，但是当你开着游艇在水上兜圈的时候，别人晓得这可是游艇啊，那会更说明实力。”

　　2004年12月初，这位蔡姓富豪投资2000多万在奉贤金汇港的私家游艇码头一期工程竣工。游艇码头就在他负责开发奉贤新城拆迁安置区的旁边，100多亩的面积看起来并不是很大，人工开凿的码头与记者先前所想相差较远。不过，在12月22日市里组织的专家论证会上，许多专家对其进行了高度的评价。

　　蔡表示之所以投资该码头的建设，一方面是自己非常喜欢游艇。游艇不但使得个人的休闲方式有了更好的选择，而且又是接待来宾，洽谈生意的一个好工具。因蔡本人的长期低调，蔡的企业并不为媒体所追捧，但其企业在2003年的产值超过21亿元，2004年则已超过30亿。该企业现拥有超过20亿的土地资本。奉贤金海路到A4公路之间的4200多亩生态林只是他的一部分投资而已。

　　另一方面可能蔡是本地人的缘故，奉贤区政府希望他为本地区做些贡献。据在区委宣传部的了解，目前奉贤区已经把游艇经济作为一个重要的特色产业来做。2004年初新任奉贤区委书记的张立平到位后不久就明确表示要把注意力转移到这里来。10月下旬，该区召开专家研讨会，并制定了可行性报告文本。据悉，该项目已经申报上海市十一·五计划，希望能被其纳入。

　　尽管蔡的这个码头目前不会给他带来什么账面上的收益。买来的游艇将也主要是给他及家人使用，或是用来招待。对外服务不是他现在所能考虑的内容。但作为区内第一个吃螃蟹的人，蔡还是坚信自己将来能在发展起来的游艇产业中分到一杯羹的。所以，12月底运抵码头的那艘价值100多万小游艇只是他现在不错的休闲用品。1月份到货的美国水星游艇则可能更多的是为了他的公务活动。

　　与国内的大部分的隐性富豪一样，蔡的心情是矛盾的。他不希望自己修码头买游艇的事情被公众所获悉。当他在他的极尽奢华的公司总部里见到记者的第一句话是：“你们怎么知道的？”但是，他的码头与游艇就如同一面锈着蔡字的旗帜在风中作响。

　　一个地方一个照

　　崭新的游艇对于蔡来说，可能不会像他开汽车那么容易对付。他要想开着这条艇在水面飞驰，在目前来说，不但要有驾照，而且就算上海水域全部开放，也只能在上海的水域内转悠。不能像开车一样，中国境内随便跑。因为，上海考的驾照只能在上海用。

　　“我们这里培训出来考的证是全国通用的啊。”南京某知名游艇俱乐部销售经理彭小姐说。当咨询参加游艇驾驶培训时，彭小姐极为热情地说：“培训费是15800，进行一对一的培训。只要经过24个课时(50分钟一个课时)理论学习和14个课时的实践课程，通过考试，就可以获得证书。”

　　那么从南京获得证能不能受到上海方面的认可呢？彭小姐表示绝对可以。她说，只要参加她们俱乐部，在长江里面最西可以到马鞍山，最东，可以开到黄浦江。这些地方有该俱乐部的联盟码头。然而，有意思的是，上海市航务处的官员表示，从南京考的游艇驾照是不能在上海使用的。上海现在已经有了自己的游艇培训机构、人员以及教材考核体系。

　　“15800，太离谱了。这样的价格对游艇发展不利。”上海晨光游艇驾驶培训学校负责人周瑜表示。周的机构系上海第一家专业游艇培训学校。据悉，该学校目前已经开办了两期针对内部人员的驾驶培训班，总计约培训人数70来人，2005年3月中旬即将开办第三期。

　　“我们这前面两期的培训价格才5500块，以后还有可能要往下调一些。我们的培训机构还在完善过程中，而且必须要有利于这个产业的发展才行。”周瑜说。

　　并不是南京、上海才有游艇驾驶培训机构。广州、杭州、珠海、大连、厦门等地均有这样的机构存在。广州在2004年4月时就已经有70多人拥有了私人游艇驾驶执照。游艇经济巨大的市场催生着这些机构的出现。不过让那些拥有了驾照、买了游艇的人比较郁闷的是，他们买的游艇在很多情况下都只能围着有限的水域转圈。

　　“现在的这种情况就像我们买了车，不能开出上海市一样。这样的互不认可的情况明显地制约了那些有能力有意愿购买游艇的顾客积极性。”上海开办时间最长的东兴国际游艇俱乐部的一位负责人这样评价。

　　该俱乐部在成立最初时，就打算以会员制模式进行操作。最后由于经营方面的原因，在4年前不再发展个人会员，转向主要发展旅游方面的经营。

　　“我们的码头在淀山湖，这个湖既通黄浦江、又可到浙江，还可以到无锡、太湖。按说条件非常好。但是如果那些私人游艇驾照是不会为江苏、浙江所认可的。也就没办法开到其他地方去。在这样的条件下，我们发展个人会员是做不起来的。这也是我们取消原来运作模式的一个原因。”该负责人称。

　　除了驾照的问题，游艇的牌照也存在一些问题。到底以什么方式来对私人游艇的牌照安排序号还没有定论。除了驾照、牌照这些问题外，还有航行交通规则、航道管理办法等等一系列的问题都还仅仅停留在专家们的纸面上。

　　可以想象许许多多像蔡这样的人在目前的条件下，即使买了一艘豪华游艇也没办法能让其休闲功能体现到极致。

　　你能跑到哪里去？

　　“黄浦江并不是私人游艇的航道。但也不是说，私人游艇不能在黄浦江航行。只要它的速度在8节(约合15公里/每小时)以下，那么它还是可以开的。”上海航务处的官员称。

　　8节的速度，上海巴富仕游艇销售有限公司的边先生听到这个规定时马上就笑了：“这不等于不准开跑车的踩油门嘛。开游艇有时候就要体会速度所能带来的快感。”

　　上海虽然有众多的河道，但是这些河道并不宽，并且在许多河道里面有许多闸门。看起来河道都是相通的，但是这些河道对于船只来说又是封闭的。对于黄浦江而言，一直都是交通性的定位，江岸旁边林立的吊车已经表明这里承担着沉重的运输任务。

　　作为富豪们奢侈品的游艇不适合在这种场景下潇洒。

　　那就去海上吧！但是你能在上海的近海看到蓝色的大海吗？可惜答案是不能。浑浊的水面让你一眼望去全是灰蒙蒙的一片，在极目之处，蓝色的天空与灰色的地平线相交。这样的结果多少让喜欢追求完美的富豪们不太满意。

　　“的确，泥海也许会是制约我们这里发展游艇经济的一个因素。”奉贤区的一位官员坦言道。

　　那就去淀山湖。淀山湖还是四通八达的，还可以去江浙。但正如上面所提到因行政区划而导致的对私人游艇驾照不认可一样，对于航道的开辟，地区之间还没有达成一致的意见。此外，湖内众多的渔网鱼箱压缩了游艇行动的空间。

　　航道不仅仅是地区之间协商解决的问题，还是一个行政区域内不同职能部门协调合作的问题。规划、水务、航务、海事、交通等等部门都将参与到其中去。因而，像蔡要想尽兴地玩他的游艇还真不是件容易的事情。这并不是他买好船、养得起船就能解决的。

　　不过，有消息称，目前上海计划在几年内对市内河道进行拓宽、整治。整个工程将耗资达人民币500亿元。对青浦的大淀河耗资3亿的整治也即将开始。另据奉贤一位官员称，市水务局将在近年内对金汇港进行拓宽，由现今的70米拓宽到200米。这样将在客观上极大地为游艇的出行提供很大的便利，并为私人游艇航道的开辟将会提供必要的条件。

　　此外，奉贤区取得了浙江嵊泗县杭州湾里的滩浒岛合作开发权。该岛从浙江整建制地划拨到奉贤之后，由奉贤区负责该岛上居民的拆迁安置工作。奉贤将把该岛作为发展游艇经济的基地之一，建设游艇码头，及其配套设施。预计建设完毕之后，从该岛出发即可进入浙江境内。

　　由此，由淀山湖、黄浦江、再到杭州湾，进入浙江，整个航道的贯通将有可能实现。

　　蔡不用担心自己的游艇买了以后没地方停靠保养了，因为他自己就建了一个码头。但并不是所有拥有游艇的人都将能与他一样。除了那些少数高档住宅区所能提供游艇泊位以外，加入到游艇俱乐部，停靠专用码头将是大部分游艇业主的最好选择。这也是国外成熟的游艇产业发展模式所采取的方式。

　　东兴国际游艇俱乐部由于现在并不采取会员制的模式，但在他们的码头那里停靠了三四艘私人游艇。该俱乐部负责人称，他们还是希望以后能采取会员制，这毕竟是一个方向。等到发展到一定阶段，俱乐部为私人游艇提供停靠码头会成为主流。

　　各地玩游艇概况

　　【珠海】该市已逐步建立了一个颇具规模的游艇生产基地。平沙游艇工业区规划面积达6平方公里。不但如此，包括制造、销售、码头、维护、配套服务设施等游艇产业链上的环节都将在该市得以建立并完善；

　　【深圳与广州】珠三角洲众多的富豪们都聚集在这两个城市玩游艇。深圳良好的岸线资源为游艇生活提供了基本的条件。这些地方的游艇俱乐部发展得相对比较成熟。驾照培训方面也走在了国内的前面；

　　【杭州】 浙江民营经济的壮大造就了一大批的富豪。在杭州，2004年7月，该市对游艇相关方面做出了一系列的规范，这在国内来说是相当早的；

　　【南京】长江、秦淮河是南京的主要游艇消费场所。已拥有数家游艇俱乐部，并与长江流域内的数个城市进行了航道方面的协调；

　　【青岛】2004年6月，青岛市下达文件，要求只有经过市里统一规划、批准立项后才能在岸线上修建码头。

　　上海游艇业发展小史

　　自2004年4月以来，上海将要兴建10座游艇专用码头的消息就已为业内人士所熟知，十六铺码头更是为他们频繁提起。但反对意见也不少；

　　到了2004年11月，上海横沙游艇俱乐部投资有限公司将在横沙岛投资1300万欧元建设100个泊位码头。但此项目尚有待相关部门批准；

　　反对游艇业的意见主要来自上海交通部门的专家，专家认为，黄浦江水道的主要功能是交通而不是用来休闲、娱乐。

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