北源踏访团夜抵莫力达瓦(组图)

雪后美景
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嘎仙洞

记者在嘎仙洞采访

　　大雪已经停了，但狂风依然狂劲地肆虐着，从14日12时许，记者二团驱车经尼尔基赶赴嫩江。

　　14日17时25分，在111国道上，我们的车队艰难行进，大家利用仅剩一点点电池的笔记本电脑将报道传回编辑部。车行至山洼处，突然手机没了信号，我们与编辑部“大本营”失去了联系。此时，大家才意识到，我们正在经历一场生死考验，任何微小的失误都需要用

生命付出代价。

　　还有多远

　　太阳已经落山了。

　　路面的积冰有二三厘米厚，路旁的积雪没过了膝盖，而行车道却只有两三米宽。“这样的路面会车会非常危险。”司机姚师傅不时地念叨着。

　　我们的车队行进了半个小时，途中没有遇到其他车辆，一种孤独的恐慌渐渐袭上心头。一眼望去，曲曲折折的公路直通远方，路两旁尽是厚厚的积雪。

　　18时33分，再前行数百米，我们在一个弯道处终于见到了一处路标，上面已经被雪遮挡住，能看清楚的只有一个“基”字。我们停车仔细打量：尼尔基，？8公里，无法断定是“8”还是“3”。我们猜测是38公里，于是都兴奋了起来：38公里，即使车走的再慢，用两个多小时的时间也能抵达莫旗了。

　　一步一险

　　行车道上的积雪越来越厚，冰层也越来越硬。我们和司机姚师傅开起玩笑：就当咱们来漠河参加冰雪汽车拉力赛，不过这回是在比慢比稳。

　　姚师傅一边说笑着，一边晃动着颈部，摄影记者荆天旭马上给姚师傅提供了“特服”——按摩。大家心里明白，在这个时候，最应当冷静的是姚师傅，他的任何闪失都会造成无法弥补的损失。

　　19时左右，在一个弧度近10度的坡路上，我们眼前缓慢行来4辆大车。前面两辆大车一直在爬坡，而我们的越野车则在下坡。由于路滑，姚师傅根本不敢踩刹车，只能任由越野车慢慢滑行半坡处停下，而对面的大货车正好停在了半坡处。

　　只有两三米宽的行车道，会车成了最大的问题。无奈，大家都将车停在了路中央。姚师傅和记者张同下车查看路况，张同用脚试探着路基的位置，没想到却差一点踏空，大家顿时惊出一身冷汗。

　　探明了路基的位置后，姚师傅决定下道超过去，他小心翼翼地把车开上雪堆，一步一挪移动着车步，每一步就是一个潜在的危险。

　　越野车开到了坡底，只见一辆大吉普拖着一辆桑塔纳停在了路中央。怎样会车？姚师傅和大吉普的司机研究着各种方案，不多时，只见大吉普的司机拿出铁锹开始清积雪，另开了一条“小道”，我们的车队这才又开始新的跋涉。

　　堵车3小时

　　夜晚是漆黑的，尤其是在这茫茫的雪天。一份凄凉的恐怖袭向每个人，车灯的光亮不仅照亮前方的路，又让大家心感一丝丝温暖与希望。

　　19时24分，我们的前方闪亮着一崭崭车灯，但却搞不清楚那些车到底是在做什么。走近之后我们立刻呆了：由于路窄，公路上两向的车辆无法会车，所有的车都停在这里不能动。

　　我们会被堵多长时间？谁也不知道。大家马上下车到前方察看，原来是在上坡处双向两台大货车错不开了，导致双向堵车各达三四十台。很多司机都下走观望。

　　一位熟悉路况的司机告诉记者，这片地区经常有暴风雪天气，这条路上曾死过很多人，清雪工人在铲雪时多次在雪堆里发现冻死者，翻车撞车造成的伤亡则更多。听到这些，我们感到情况已十分危急，希望这漫长黑夜早点能迎来太阳的曙光。

　　经过一个多小时的等待，对向的车队开始通过，一辆接一辆的大车小车依次慢慢开过，而一侧的司机们都在站在路边“检阅”。

　　又过了半个小时，轮到了这一侧车队的通行。一些没有经验的司机，结果将车开进了路边的雪沟中。记者谭立顺一再提醒大家，宁可走在后面也不能提速，不能超车。

　　20时30分左右，我们的越野终于行到了一处收费站，又一处路标映入眼帘：离尼尔基还有80公里。顿时，又有一种不祥的预感袭来。前方的旅途又会有什么样的危险。

　　刚才大家都猜错了，不是38公里而是88公里。而8公里的路程我们却走了近两个小时。

　　漫长风雪夜

　　收费站前，一辆推土机正在铲雪。

　　摄影记者荆天旭突然背起相机走出越野车要去拍照，“一路上就要拍片，就想把现实的情况拍下来。”他郁闷地说。

　　“‘大烟泡’来了，还不得把你卷走，快回来。”张同喊道。

　　荆天旭没听，一个劲地按快门，突然一辆货车在雪中打着滑向他冲来，记者谭立顺见状连忙提醒荆天旭注意。荆天旭反过神来迅速躲身，，货车从他身边擦身而过。

　　过了收费站，我们一行又向前走了十几公里，前面又出现了堵车。

　　姚师傅和一辆来自阿荣旗的大货车司机聊起了天。这位看起来只有20来岁的小伙子告诉我们，他是前一天21时从阿荣旗出发的，当天零晨5时从莫旗出发，到这里只开了80公里，却用去了15个小时。苦笑声中，他还不知道前方的200多公里还会用多长时间。

　　记者二团的所有成员顿时沉寂了，80公里，走了15个小时，那我们得在车上待一宿了？大家沉寂片刻，我们开始研究在车上睡觉应该注意哪些事情。大家紧闭车窗保持车内温度，并找出已剩下不多的食物以补充能量。

　　堵车现象终有所缓解，路上的车辆又开始慢慢前行。记者发现，有一些大货车已停在路边不动，司机在驾驶室内已经进入了梦乡。姚师傅说，这些司机都是有备而行，有的身上裹着厚厚的棉大衣，有的还支起了取暖的“火炉”。来自绥化的一个司机告诉记者，只要不再起风，大家就可以熬过这个风雪夜。

　　希望渺茫

　　21时，车行到了一处山岗上，记者们的手机突然“嘀嘀”响起，有信号了。谭立顺的手机瞬间接到了19个短信，大家不用看就知道，肯定是后方编辑部的领导和同事们的电话留言。

　　我们将情况向后方作了汇报，领导和同事们叮嘱大家一定要注意安全。大家情绪有些激动，互相鼓励一定要走出这段危机四伏的旅程。

　　越野车随着前面的车队一点点前行，可希望又变得渺茫起来，在驶上山岗后，手机信号又进入了盲区。在前方，我们再次看到有车辆翻进雪沟中。

　　22时30分左右，在一处坡底，越野车不得已再次停行，前方有一辆超长货车在公路上打横，所有车辆都无通行，二三个人正在用铁锹清路边的雪，或是往路边扬土。

　　30分钟后，二十余辆小车鱼贯通行，不一会儿就上到了公路。这时，摄影记者荆天旭冒出了一句：终于上了柏油路面。姚师傅笑了：“一道上都是水泥路面，但是路面全结满了冰，再加上厚厚的雪，这道比啥道都难走。”

　　患难战友

　　24时许，记者团在盘山公路上见到了远方城市的灯光，这就是尼尔基了。进入城区后，记者团又用了半个小时的时间找到一家宾馆。

　　加格达奇距离莫力达瓦达斡尔自治旗政府所在地尼尔基镇277公里，但记者团驱车前行竟用了12个小时。下车时，4人都是直着脖子进宾馆的，一晃动脖子都“咔咔”直响。大家商量着先吃饭，然后再睡觉。

　　所有成员走出酒店寻找饭店吃饭，却发现饭店早已闭店，幸好一家烧烤店还在营业，大家只好简单对付一下。

　　1时多，记者团4人在返回旅店时，又遭遇了4名当地“小流氓”的跟踪。回到酒店后，大家顾不得回想一道上的惊险，倒在床上进入了梦乡。

　　15日一早，大家起床后相视一笑，说的第一句话竟都是：我们可是同过生死，共过患难的。本报记者 谭立顺 张同

　　记者手记

　　那一刻想什么

　　谭立顺 张同

　　当阎庚华离地球之巅只差咫尺之遥的时候，他在想什么？理想与现实的差距有多大？生存与完成任务又该怎样协调？

　　没有人知道他的想法。没有人会体会他的抉择。那是生与死的考验，前进是生命危险，后退也未必能够获取更多的生存价值和意义。

　　当记者在111国道上遭遇“大烟炮”的袭击，当记者遭遇陡坡会车时的艰险，记者团的每一个人都在想什么？

　　稍稍不谨慎，就会有翻车、滑下深沟的危险，这时人的力量在大自然面前显现了极其渺小。

　　眼看着路边翻倒的大货车、因前方暴风雪而不敢前行停在路边睡觉的司机、一点信号都没有的手机，心里会有什么样的想法？

　　经过长时间的缓行和坡底堵车，记者团的每一个成员都盼望着，即使在暴风雪中熬上一夜，在车里睡上一宿，也要先把平安的消息告诉给家人。

　　当手机刚刚来信号的时候，当一个个短信提示音响起，当同事“你们咋的了，让我们找疯了”的话语响起时，我们的心平静了。

　　在这个时候，司机姚师傅向妻子打通了电话：我们平安！

　　记者张同询问妻子，女儿的运动会是否有什么竞赛项目参加？

　　记者荆天旭安慰着母亲早点去医院看一下因上火而肿痛的咽喉。

　　记者谭立顺抄起笔记本电脑，将在车上写就的沿途纪实传给后方编辑部，心中却在惦记着3岁的女儿今天是否还会在给爸爸留着水果！

　　每一个人的安危已经不仅仅是个人的意义，而是整个家庭和报社领导及全体同仁的关注及担忧！

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