姜小巍：环境治理凭啥不让“的哥”留长发

　　站在长长的交罚款队伍里，刚剃了“光头”的“的哥”李涛说：“为了不让客管办再抓到把柄，我只好剪掉留了多年的长发。”据报道，乌鲁木齐市近日开展对城市客运环境的综合整治。“的哥”留长发，“的姐”穿超短裙和紧身短背心，都在被整治之列。(据《新华网》6月19日)

　　不让“的哥”留长发，大概是因为负责治理工作的客管办觉得，留长发、穿超短裙

有损城市交通形象吧。可是，“的哥”、“的姐”不是国家公务员，他们想留怎样的头发，想穿怎样的衣服，政府有权干涉吗？况且“的哥”留长发，只要干净整洁，个性鲜明，也不一定就有损城市交通形象啊！莫非剃了“光头”，城市形象就好了吗？

　　对城市交通环境来说，的士、公交就是乘客了解城市的“第一站”，整治的士、公交环境，对营造良好的城市环境无疑十分必要。然而，环境治理的重点到底该放在哪里？到底是整治“的士”还是整治“的哥”？政府部门不应该忽视这些问题。

　　如果像乌市的做法这样，将城市客运环境的治理重点放在“的哥”、“的姐”的个人形象上，而且仅仅以少数管理者自己的看法来判断“的哥”形象是否有损城市形象，那么笔者觉得，该市这种做法未免吹毛求疵，而且也有理由怀疑，该市客管办并没有真心整治环境，而更关心如何扩大罚款范围，如何利用罚款“创收”。

　　将交通环境治理的重点放在“的哥”个人问题上，我想不仅没打着环境治理的“七寸”，甚至可能使“的哥”对政府的治理工作产生逆反心理，结果治理效果事倍功半。而一味的罚款，无疑会催生“的哥”的逆反心理。“的哥”其实是城市交通环境治理的最大利益相关者，城市交通环境好了，“的哥”、“的姐”无疑也是最大的受益者，如果城市环境的治理工作离开了“的哥”，得不到他们的支持，其效果可想而知。

　　另外，对“的哥”们来说，的士就是“饭碗”，我想只要客管办在治理环境时以的士、公交车卫生状况，车体安全情况为主，罚款时“对事不对人”，不用客管办监督，“的哥”们也会自觉维护环境。为啥？维护环境就是维护“饭碗”呗。

　　与“的哥”的长发相比，城市交通环境的其他问题无疑更加紧迫和严重。道路拥堵、安全环境、乱穿马路，哪一个问题对城市环境来说不比“的哥”的头发重要？何必偏偏把城市环境治理的重点放在“的哥”个人形象上呢？

　　说到这里，笔者想起了去年海南省对“的哥”们的一项要求，为提升城市档次，海口市要求“的哥”们购买统一制服，进行统一着装，结果效果如何呢？反对声一片。还有就是前不久退出市场的杭州“奔驰”