心理学上有个人际交往距离的说法。说是陌生人之间的距离如果在45厘米以内，彼此都会感到不适。换句话说，公共场所中，应该有个适当的尺度，人的尊严与心理的和谐才有个保证。在我们这里，这个豪华概念基本上算是妄想。最常见的，公交车上，挤得前胸贴后背，严丝合缝，完全就是恋人之间的“亲密距离”了。
高峰期的时候，能够挤上车，就算非常幸运了。不过，只要在路上奔波，就总会有那
么多不如意的事恭候着你，让你继续叹气。本报今天的报道：522路广州碧桂园公交车总站张贴告示，从11月1日起，途经洛溪以南的公交，番禺交警将限车上乘客；为此，必要时，公交车司机将视车上的人数，在车头挂客满牌，客满暂停载客。这就意味着乘不上车的几率增大了，乘客们炸了锅。虽然公交公司后来撤除了告示，出行的居民仍然放心不下。
据说，交警查车处罚有法律上的依据，执行公安部核定载客量每车35－43人的标准；公交公司把车塞得像罐头一样也不是没有自己的理由：建设部规定，除了座位外，每平方米可站立8人。有冲突，那是领导们考虑的事，坐车的人反正说不上话，不用操心，不过心里可能还是想：估计还是交警厉害些。
说来说去，还是个老问题：公共交通不堪重负。现实点，我们不能指望有日本那样发达的轨道交通；更不可能指望有香港的公共交通管理水平，“螺丝壳里做道场”，调节得有条不紊，这可如何是好？而且，即使交警开恩，继续让大家在车厢里挤得面目扭曲的话，还有一大拨人没算上呢。“禁摩”开始之后，以往由摩托车代步的50万大军中，有相当部分将参与到拥挤的洪流中来。还没完呢，据调查，有部分人将购买私家车以解不便之虞，两个负效应都出来了：公交车将比以往更挤，道路将比以往更堵。想起来确实让人头疼欲裂。
罗素说，人活在世上，主要是在做两件事：一是改变物体的位置和形状；二是指使别人这样做。坐公交的人，大概大部分还没到第二个层次。庸俗地理解一下，坐公交车，把自己拉到单位揾食，就差不多是哲学家说的活在世上的两件大事之一，你说重要不重要？
说是要大力发展公共交通，提高管理水平，固然不错，但是，对于匆忙赶路的市民来说，有点遥远，毕竟不能解燃眉之急。我的想法可能实在点：离地铁近的，坐上开往幸福的地铁；能间接乘上地铁的，就像有不少朋友做的那样，两头放上自行车，搞接力；身强体壮的，挤公交。当然，最好是像我在北京看见的情景：上了牌的电动自行车，在大街小巷欢快地跑。三季稻
