来信/来论
据报道，2006年铁路春运，以农民工为主体的临客硬座票价不上浮(直达特快临客除外)，并称“临客硬座票价不上浮，将使大多数农民工享受到实惠”。
长期被诟以“世袭涨价”之病疾的火车票终于要稍微“歇息”片刻了，虽然只是针
对临客硬座车票，真可谓“犹抱琵琶半遮面”。小变强于不变，铁道部的“抑涨保平”政策令许多农民工兄弟们甚感欣慰。但是如果因为给了农民工这一“实惠”而对铁道部感恩有加的话，就有些过了。
春运期间人多车杂，条件简陋，服务质量低下，按理说票价应该降一些才是。听证会倒是经常搞，但总是“逢听必涨”。现在临客要搞平价了，就高姿态地称给了民众“实惠”——套用一句不太恰当的话来说，“羊毛出在羊身上”，迟到的应得权利怎么被贴上“实惠”的标签？
假说平价车票确实给了民众“实惠”，那么回顾历年来春运的每一个棱角，会发现一个共同的特点——围绕票价打转转。但是必须清楚的是，票价体现的不仅是单纯的买卖关系，还有双方的权利属性。
权利是相互的，比如铁路部门有对违规乘客驱逐下车，对逃票乘客予以处罚的权利，也指乘客有在行程当中享受诸如舒适度、安全保障等方面的权利。按说这两种权利应该是对等的，但是基于我国铁路领域垄断的态势，无论列车条件是否与标准相符，无论列车是否能正点到达，乘客只有被动接受的份儿，其话语权往往被铁道部门所淹没甚至剥夺。
另一个不容忽视的问题是，虽然临客票价不再上浮了，但旅客是否能真正买到平价的车票，又是另一回事。近年来炒火车票的“黄牛党”行踪越来越诡秘，手段越来越精明，虽然行政部门三令五申打击之，但其蔓延态势却是愈演愈烈，这背后有没有官商勾结、里应外合的诡计，也常令人生疑。平价政策下来了，而平价车票却买不到，旅客权利的基点就不存在了。
民众心疼钱，但更心疼自己花了高价钱却买不到真权利，这才是最令人心酸的。所以我祝愿如今的平价火车票能活得久远，更希望平价之后能带给民众以权利的回归。
张华
