自主创新 中国提升竞争力成为汽车强国必由之路(2)

　　国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞：中国汽车产业自主创新内涵超出技术范畴

　　当前我国汽车产业已呈现出比较明显的阶段性特征。新产品的投放速度明显加快，但其中80%是从国外汽车公司直接引进的；价格策略成为企业争夺市场份额的重要手段，汽车行业平均利润率在逐步下降，行业洗牌过程刚刚开始，未来两三年内是汽车企业的决胜期。

　　赶超型的韩国经验在于，汽车产业发展得到政府产业政策的支持，政府不断解决不同阶段所存在的主要矛盾，出台了一系列政策，并实施大集团战略、出口导向型战略。此外，成功的技术引进模式功不可没，它同样也走了技术引进、消化吸收、自主创新的发展道路。

　　改革开放以后中国汽车产业技术创新进步还比较快，但是主要是集中在工艺创新上，在合资合作过程中掌握了制造流程，但缺的是产品创新的能力，特别是技术创新的流程、技术研发的能力现在没有掌握，而研发流程和数据库是中国汽车产业技术创新非常关键的环节。

　　中国汽车产业走自主创新道路所面临的环境和基础有一定特殊性，当前面临经济全球化的机遇和挑战，德、美、日、韩等多种生产体系共生，研发规模经济具有局限性，零部件工业技术支撑也有局限性。此外，企业创新激励机制也存在缺陷，我国汽车产业依然是国有经济为主导，技术创新不仅存在技术风险和市场风险，还存在政策风险。基于这些特殊性，我国自主创新的内涵要远远超出技术本身，包括体系和机制的创新。

　　我们对关于长安汽车集团创新模式的内涵进行了总结：以国家产业政策支持为依托，以企业为创新主体，视国外合资合作方为资源，在政府、国外合资合作方和企业三方联动之中，通过技术创新的渐进式升级构建起以我为主的自主创新体系，以实现企业核心竞争力的培育和提升。

　　渐进式的长安自主创新模式中最重要的就是体系的集成，它不单是技术创新的问题。长安创新体系包括组织创新、管理创新和体制创新，其内容包括战略主导、组织体系创新、文化体系、研发体系、五大开发能力，以及贯通欧亚大陆的全球数字设计协同网络和人力资源网络。

　　核心竞争力包括技术能力、管理能力和整合能力，拥有核心技术的企业是获得核心竞争力的必要条件，但不是充分条件，关键是要持久地保持和获得核心技术的能力，长安主要还是通过这种系统性的创新获得了核心能力。内生在企业当中的隐性知识是一种核心竞争力，长安恰恰在把显性知识转化为隐性知识方面做了一些非常值得借鉴的工作。

　　从长安自主创新的实践来看有几点启示：一是技术创新的内涵已经远远超出了技术本身，它还包括了体制创新、管理创新和组织创新，构建创新体系的理念非常重要。二是在开放的条件下如何做到以我为主，如何利用好合资合作伙伴的资源。三是如何利用好国内外资源，组合各种资源，提高集成能力，实现创新。四是国有企业的创新激励机制，如何处理好技术、市场和政策三大风险，最重要的是企业的内部创新激励机制，包括企业家的精神，即企业家有没有创新意识、冒险意识。

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