自主创新 中国提升竞争力成为汽车强国必由之路(3)

　　长安汽车(集团)有限责任公司总裁徐留平：开放式自主创新：快跑之后需“放飞”

　　企业是自主创新的主体，自主不仅体现在技术和研发领域，也体现在管理上，有自主才能创新。自主创新不是说从零开始，而是要学习借鉴跨国公司成熟的技术和管理经验，必须结合中国企业的实际，找到当前最缺什么，然后在整个产业链上能够同步成长。

　　在培育形成自主创新能力方面，长安经历了几个发展阶段。从1981年合作开始逐步进入汽车工业打基础，1995年至2000年是长知识阶段，形成了机车一体，完成了一系列技术改进。从2001年到现在是快速发展阶段，奠定了技术基础，铺好了平台，接下来就是放飞阶段。

　　在探索自主创新的道路上，长安当前已经在自主品牌、总体能力、人才资源、开发流程、知识产权、创新文化等方面有了很多收获。长安搞自主创新，实际上根源于军工文化和不服输的精神，敢于创新、不怕失败，不仅着重于能力和知识的培养，还利用了整合了全球资源，并由此走上了“学习、借鉴、总结、提升”这样一个良性的循环。

　　进入“放飞”阶段后，长安将全面推进“T35”计划，即长安公司事业领先计划，要着重提升盈利、成长、创新三大能力，在五个方面实现领先。

　　自主创新是长安自身发展的战略也是一个战术。长安虽然和竞争对手相比有自己的长处，但和跨国公司相比，无论是规模还是其他方面都还有很大差距。汽车工业的全球化竞争趋势越来越明显，只有创新才能解决长安生存和发展的问题。

　　长安在技术研发方面还要继续创新不断探索。虽然已建成四大平台，但还要继续优化，原来平台不合适、不合理的地方要进行提升，同时平台与平台之间、在基础技术的先行研究方面要做好，要在平台已经铺好的基础上快速推出产品。长安虽然具备了一定的研发能力，但是还不平衡，要把缺乏的能力尽快补起来。此外长安还需要寻找经验，不仅要在总结自己、借鉴国内国际经验的基础上继续自主创新，找到更加快速、便捷、低成本的办法，还要在新能源和新技术领域当中抓住几个重点。与此同时，在管理制度层面也要继续创新，提高管理和整合产业链的水平，推进整个体系的创新，优化流程和操作，形成规范标准，并形成一个真正的创新文化，变成每个员工的理念和行为。

　　从全局来看，推进中国汽车产业自主创新还需要政府、产业界、研究机构、媒体和消费者“五位一体”的支持。

　　[上一页]