没钱照样飙

　　有媒体称胡斌为“富二代”。但在朋友眼里，他的家境只能算普通。汽车改装店“车世界”的江银说：“他家要是很有钱，就不会配一辆十几万元的汽车了。”

　　尽管并非大富大贵，胡斌的父母一直在当地做服装等生意，从小衣食无忧，家境优越。而在深圳，记者亲历了飙车族的生活，发现在他们当中，无所谓富贫。

　　5月28日晚，在深圳田贝四路公交站，一辆公车刚驶进站台，后面紧跟着一辆海马轿车。看到前车窗上的拉花，记者直觉应该就是他了。

　　“阿彦？”

　　“上车啊。”他甩了一下头。车里播放着没有太多韵律感的DJ舞曲。“七八万的车，能有这样效果已经不错了。”阿彦边说边开动车子，离合、挡位、油门，比一般司机要快许多。这辆车原是阿彦家里人买的，因为一直用不着，所以就给了他开。

　　阿彦的肤色较黑，长得略显瘦削。他刚刚把保险行业的工作给辞了，用阿彦的话说：“做保险是为了撞车理赔能够方便一些。”

　　这时，又进来一个人，大家叫他“阿强”。阿强目前的工作是在出入境机构打杂。“阿强是我们这里玩车玩得最疯的人。”阿彦说。

　　“玩得最疯，不过技术不是最好，要说技术，有这位。”阿强指了指另外一个人，“他是上赛道的，我只是不要命而已。够不够胆坐我的车啊？”

　　阿强的车是一辆用了十年的富康，排量1.4，小改了一下，据说极速冲到过190公里/小时。车牌处也动了点小手脚，只要车速上去了，车牌会自动被风吹得飘起来，然后就看不见了。以往在人们印象中，改车出去飙的都是有钱人，不过阿彦却告诉记者：“其实很多飙车的人都没太多的钱，车子也烂，因为车烂，才更有得改。”

　　坐阿强的车，整个人都会全神贯注起来。从小路插进大道的时候，阿强一手扶挡，一手猛打方向盘，速度之快叫人目眩。正当记者惊叹的时候，阿强自嘲道：“快什么，真要有情况，两个手都不会动了。”

　　路上有些堵，一辆公交车开得婆妈了一些，阿强让半个车驶上了人行道，从右侧超了过去。阿强一脚油门下去，十年的富康开出了难以置信的推背感，然后就像好莱坞大片一样，只见一辆玩命的车忽左忽右地穿梭于车流中。再次回到车行的时候，阿强刻意搞一个甩尾进库。此时，阿强拿到驾照刚满一年。

　　阿彦尽管没有什么钱，至少还有一辆车可以飙，而一些穷到没有车的人，心里也有一个“飙车梦”。

　　在北京金港赛车场举行的04赛场边，一位个子不高、皮肤黝黑的男孩在一群打打闹闹的人中显得不合群。他叫候风臣，今年22岁。和安鹏一样，也是以个人名义参加比赛的。有所不同的是，他没有自己的车，是乘坐公交车，花了近两个小时才来到比赛场地的。

　　候风臣老家在山东德州农村，“我7岁就开始开拖拉机”，候风臣这样介绍他的驾驶生涯。尽管家庭背景和安鹏等有着很大的差异，但是对赛车的喜爱是一样的。

　　两轮比赛下来，候风臣的成绩距最好的差了两秒多，晋级无望。而他的脸上还是非常平静，甚至都不愿主动去问自己的成绩。“我就是性格太静了，才会喜欢赛车这种疯狂的动感。”

　　高中毕业后，原本考上青岛一所大学的他，不喜欢所上专业，8个月后，退学，然后跑去了上海一家赛车场。在那里，他找到了一份保安的工作，以为会离当车手的梦近一些。“结果连车队的门都没有摸到。”候风臣自嘲说。

　　现在北京打工的他，一个月能挣1300元。这距离攒钱买一部车实在太遥远。“我总觉得我身上有当车手的天赋，总想有人来挖掘我。”

　　江湖大哥

　　吃饭时，阿彦接了一个电话。挂断后，他面露喜色地说：“今晚浩哥要出来。”

　　“浩哥”这个名字，记者在广州的时候就听阿汤介绍过。“最早在这个玩车的圈子里，浩哥就是挑头的人，大家都跟他混。”1990年代，浩哥曾是中国黄河车队的赛车手，说起浩哥，阿强也收敛了一些锐气，“曾有一次，我跟着浩哥他们的八辆车一起开去吃夜宵，我夹在中间。开着开着，前面四辆车已经没了，再开一会，后面四辆也没了，抄别的路走了。等我到的时候，浩哥已经吃完夜宵，他问我怎么这么慢？我只好说迷路了。”

　　阿彦也心悦诚服：“我从来跟不住浩哥的车。”

　　“浩哥家有的是钱。”阿彦、阿强异口同声地说，“待会见到他，你就知道了。”

　　在深圳飙车主要有两种：一种是竞速，集中在滨海大道、罗沙路等地，车辆相互挑衅，一般改装车车主受到挑战都会应战；再一种是找个空地斗技术，烧胎、飘移，爱好者有很多。

　　传说中的浩哥终于来了。不知为何，今天浩哥大骂了他们一顿。“你死了没所谓，你边上那位怎么办？”浩哥手指阿强的女友，再骂阿彦：“听说你上一次撞得很厉害，气囊都撞开了，平时怎么教你开车的？我现在开的是奔驰，每天都有很多宝来、飞度在我面前飞过，我追上他，又怎么样？”浩哥又说了好多亲眼见过的交通事故，还有自己的断骨经历，直听得阿强的女友花容失色。

　　“你慢慢开，一辈子不出事，我就说你厉害。”浩哥说：“我不会听到，哪天飘移把车尾撞了，哪天飙到时速300差点翻车了。我也经历过你们这个阶段，现在我要告诉你们，马路上别玩了，要玩车就去赛场。”浩哥这一番话，如一壶凉水浇在阿彦、阿强的头上。两人兴致全无，今晚的第二次活动也宣告泡汤。

　　浩哥都这么说了，他们当然不会再去飙。但车一启动，还是那个动作，还是那个节奏，飙车的感觉已经融入了他们的血液中，已经成为了驾驶习惯的一部分。

　　“除了开车，我没有什么本事可以让普通人感到惊叹了。”这是阿彦的价值观。

　　飙车族的经验和交警的短板

　　杭州“5·7”飙车案后，网络上广为流传的一张照片，刺激了很多人的神经，江银就在上面。

　　江银的身份很特殊。他是改装车店“车世界”的合伙人，而胡斌是他的老客户。5月7日车祸次日，杭州《都市快报》用了“富家子弟把城市道路当F1赛道”做标题。

　　而在此后，杭州交警展开了对市区非法改装车的大清查。媒体和警方的电话，都不断地接到市民类似的电话：“我刚才听到XX路上，又有很响的发动机声音，他们肯定又在飙了！”

　　在受到牵连的几名车友眼里，觉得媒体有失偏颇。FDS汽车俱乐部股东、27岁的翁振华说，“平时开的车子，马达声会很响，被人误会成我们在飙车。”

　　5月23日，江银开着朋友的法拉利，经过杭州文二路。“60公里/小时的速度，这车的发动机就响得震耳。”江银说，“你查查，每年那么多车祸死人，有多少是玩赛车的人闯的祸？”

　　2008年，杭州交警部门共查处超速624930起。在飙车族中，一年“吃”10余张罚单，是家常便饭，这里面还不算他们加速逃过交警的。   

　　以前，胡斌每次去“车世界”，朋友们都会叫他“小鬼”。圈子里，他是年纪最小的一个。“劝他不要在市区开得太快，但他没听进去过。他觉得自己的技术很棒。”江银对这位小兄弟今后的前景很是担忧。

　　在不少年长一些的飙车爱好者看来，胡斌“顶多一个玩街车耍帅的小鬼头！”

　　然而，正是这个小鬼头，把“飙车界”掀起了轩然大波。“飙车”也成了需要重新定义的词汇。

　　事实上，杭州是最早试图规范飙车行为的城市之一。2006年出台《关于禁止机动车飙车等有关事项的通告》(简称《通告》)，其中规定，“飙车是指以竞技、追求刺激、娱乐或者赌博为目的，机动车在道路、广场、校区等地方超速行驶，严重影响社会秩序和道路交通安全的驾驶行为”。

　　然而，这条通告由于缺乏具体操作性，而流于纸面。对此，浙江省公安厅副厅长张景华5月31日表示，“我们现在准备出台一个标准，以便在执法中准确认定飙车行为”。

　　事实上，即使不对“飙车”这个词定义，“超速”这个词的意义是确定的。

　　根据《道路交通安全法》的条款，公安部明确要求，对超速20%以上的车辆，要依法从重处罚，超速50%以上的车辆将直接吊销驾照。公安部要求，每个交管大队至少要设置两处查处超速行驶的测速点，每天测速时间不得少于6小时。对超速50%以上的要依法从重处罚。

　　杭州交警根据新《交通法》的规定，向社会公布了杭州市区各测速点的详细资料。

　　“对我们来说，测速点地图早在心里了。”一名不愿透露姓名的车友说，他与胡斌属于同个圈子，并喜欢在街道上飙，“现在也有监控测速设备的电子狗，新装多少我都不怕。”

　　“现在，中河高架桥和龙井山，应该是杭州目前最好的飙车地点了。”这名车友说，“但无论上高架或龙井山，晚上10点后行动(飙车)，基本能万无一失，那时交警都下班了，路上车子也少，只要在测速点附近控制下车速就OK了。”

　　而对飙车，杭州交警景区大队的一名民警说，他们也有自己的苦衷，“交警不能追击飙车车辆，因为怕出次生事故。虽然很早就规定要严查，但我们执行起来却困难重重。”

　　没有改装，就几乎没有飙车。汽车改装在飙车中扮演着重要的角色。

　　不管怎么游说，陈震都不愿意透露自己汽车修理厂的位置。事实上，汽车修理和汽车改装业务同时开展，是不少汽车修理厂赚钱的秘笈。

　　在经历了很长的“地下”状态之后，去年10月1日，公安部新出台的《机动车登记规定》允许机动车部分改装，包括车身颜色、更换发动机、更换车身或车架，改装车主只需向车管所申请变更登记。这一规定，使北京汽车改装业由“地下”转入“地上”。

　　像陈震这样半路出家的“飙车高手”顺利转型为“改车高手”。他所认识的改车就是“我改装成性能指标更高的配件，安全性当然就高了。”

　　然而，北京市公安局车辆管理所张涛撰文分析：“性能指标可能有一定的提高，但是可能对其他性能造成不良影响，综合性能发生改变，使车辆整体性能或特征与出厂时不一致，从而不能满足车辆运行安全技术条件，产生安全隐患。”

　　在国外，汽车改装后必须到专业机构测评，过关后才能上路。具有赛车功能的改装车，只能到专用场地。由于缺乏测评机构，国家对改装细节没有具体标准，导致“改装车市场处于管理真空”。

　　只要有空闲，阿强一般都会来这家改车行，即使只是干耗时间也乐意。

　　阿强和阿彦平时最常聊的话题就是对各个牌子的汽车品头论足。 

　　飙车接力赛

　　尽管无法进行详尽的调查，“二环” 事件显然成为了北京地下飙车活动的一个转折点。从那以后很少再有大规模公开集结的飙车活动了。一直热衷于观察北京飙车的网站编辑张淼说，“现在飙车的，都是18、19岁左右的小孩。只是没有了那时的热闹。”

　　张淼认为，飙车只不过是年轻人挥霍青春的途径，跟贫富关系不大，“过了那个年龄段，大多数人也就慢慢觉得没意思了。”

　　而在张博看来，飙车的乐趣之一，除了飙车本身以外，众多的观众在抵达终点后的喝彩也是非常重要的诱惑。“那样非常有面子，就这样默默地跑完，也没多大意思。”

　　对于胡斌的未来，张博肯定地认为，他以后还会继续飙车。“就像前几年的我，天塌下来也拦不住。”

　　胡斌已被羁押一个月，杭州媒体并未放松对该案的关注。当事双方的父母和律师，依然是各媒体持续关注的对象。

　　“现在就等他(胡斌)的判决结果了，怎么说，大家都是朋友一场。”江银说，“不玩车子，做人还有什么乐趣？

　　第一次参加比赛的候风臣，坐着公交车回到了自己打工的住处，经过这次比赛，他有了新的想法，他决定花钱去健身房锻炼身体，“我觉得我的臂力、颈力都不够，这怎么能当好一名车手呢。”