要让火车票黄牛生意不好做成为常态
文/新浪专栏 观察家 王传涛
24日起，2016年春运大战全面打响。至3月3日春运结束共40天。相关部门会商预测，春运期间将发送旅客29.1亿人次，旅客平均出行距离约410公里。日前，记者走访北京部分火车站发现，在相关政策严厉打击下，昔日公开倒卖车票的“黄牛”几近绝迹，仍在贩票的“黄牛党”则表示生意越来越难做。(中国新闻网1月24日)
又到一年春运时。今年，29.1亿人次的春运量，较之往年有增无减。可是，与此形成反差的是，“黄牛党”却感叹生意不好做了。看到“黄牛党”公开倒卖车票现象几近绝迹以及剩下的“黄牛”感叹生意难做的场景，许多乘客表示“内牛满面”——盼了多年，终于盼到了“黄牛党”在春运期间牟利空间被大大压缩的日子到来了。而少了“黄牛”掺和的春运，想必也会更加顺畅，公众的出行成本，也会少一个被盘剥的环节。
3年多时间来，每一名国人，都有一个不解的问题——自2012年元旦我国全面实施火车票实名制以来，为什么“黄牛党”仍然大量存在并十分猖獗？现在看来，原因至少有以下几个。一是，铁路系统内部仍然存在寻租现象，火车票销售系统内有许多的“内部黄牛党”，这在一定程度上削弱了实名制的作用；二是，12306系统长期以来漏洞太多，刷票、抢票、占票，都能通过一些软件或浏览器轻而易举的实现；三是，相关部门在火车站及广场缺少有力的打击措施。
诸上问题，在近几年逐渐得到了解决。无论是铁路系统内部，还是各地的铁路警察，都加大了对“黄牛”的打击，寻租现象至少不再明目张胆了；12306的图片验证，也在“打怪升级”中难倒了广大国人，“黄牛党”无疑也不能通过个别抢票软件轻而易举地抢到票了。这说明，能不能让“黄牛”的生意难做，甚至能不能让“黄牛党”彻底绝迹，从来都不是一个简单的技术问题，而是态度问题；不是能不能的问题，而是做不做的问题。
不过，“黄牛党”生意好做还是难做，在不同的城市和火车站，具体情况也不同。前几天，就在我的朋友圈里，仍然有朋友晒出因抢不到票而求助“黄牛党”并顺利拿到票的故事。“找黄牛”或者叫“求助黄牛”，在没有购到票的乘客中，仍然有相当大的市场。购票秩序紊乱，“黄牛”还容易被视为一个“为乘客服务”的群体——多花几十元钱，是“良心价”，在必须要回到家的诉求面前，没啥大不了的。这说明，“黄牛党”仍然在许多地方有生存空间，而且空间非常大。
打击“黄牛党”，仍然需要相关部门做大量的工作。现实中的打击只能加强不能减少；同时，相关部门也应该适度“放开市场”，比如，交通部已经明确鼓励拼车回家，但鼓励的同时，也应该出台一些具体的条款和措施；再比如，火车售票问题，也应该在春运期间想办法规避“占票族”、“囤票族”……
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