飞船系统总指挥尚志 飞天路遥志满怀

　　细节成就出色指挥员

　　2004年1月，北方的冰雪正覆盖着苍茫的大地，而神舟五号飞天后引发的华夏热潮还未散去，此时，刚过不惑之年的尚志静静地从前任总指挥、院长袁家军的手中接过了神舟飞船总指挥的帅印。

　　与神舟五号的第一次载人飞行相比，神舟六号有很多新的特点：航天员由一人增为两人，飞行时间由一天增为多天，由载人航天验证性飞行试验完全过渡到真正有人参与的空间飞行试验。航天员首次进入轨道舱进行工作与生活。因此，神舟六号不是神舟五号的简单重复，它的系统更复杂、难度更大、质量要求更高。作为有着辉煌记录的英雄“船队”的新主帅，面对的压力可想而知。

　　上任伊始，尚志就接连遇上了几个棘手的难题。装在飞船返回舱大底上的数据总线电缆，在使用过程中发现竟然长有“绿毛”！经过详细了解分析，发现原来是应该镀金的地方厂家却镀了锡，氧化后出现了绿斑。载人飞行，人命关天，质量问题是头等大事。经过调研，尚志令有关人员在全世界范围内广泛搜集能满足需要的这种电缆线，尽快满足研制急需。

　　电缆线的问题还没完全解决完的时候，细心的工作人员又向尚总汇报了一个新发现的问题：飞船用的导线上，隔一段就有一处压痕，原因不明。为保证研制任务不受这种因素的干扰，尚志与他的老搭档、总师张柏楠等人商量后作出决定，将库存的30公里长的导线像拉网捕鱼一样，全部筛查一遍，然后先挑没有压痕的用。

　　……

　　在处理棘手事件的过程中，尚志和他的研制队伍一同经受住了严峻的考验。此前三年飞船副总指挥的历练，从神舟一号到神舟五号的摔打，特别是从神舟三号到神舟五号经历的太多的“磨难”，都是成就一个出色指挥员的宝贵财富。

　　总指挥的冷漠与真情

　　打造一艘质量过硬的飞船不易。除了硬碰硬的难关，也有心与心的碰撞。今年春节前夕，已经苦干了一年多的研制人员都在盼着这个一年中惟一可以放假的节日能好好休息几天。为了能与家人多团聚几日，有些家在外地的人与同事倒班替换，准备提前走几天。尚志得知这个情况后，却做出了一项出乎大家意料的决定：所有已经买了火车票的人，不管什么情况一律退票！此令一出，有的年轻人哭着找来，说家里实在已经安排好一些事情。面对此情此景，尚志下狠心坚持决定。他心里十分清楚，这个口子不能开，一旦有人在放假前离开，必然导致更多的人“人心涣散”，心一浮躁，都去想怎样过节了，产品质量肯定会受到影响。

　　经过层层做工作，大家对看似不尽人情的决定表示了理解。今年2月6日，按研制计划节点，工作任务终于完成了，大家可以安心回家过节了。令很多人感动的是，总

　　指挥已破例安排为京外探亲人员买好了飞机票，还给他们的父母捎上了一份节日礼物。

　　无情未必真豪杰。总指挥的良苦用心得到了大家更深的理解。在举国欢庆

　　人物简介

　　神舟六号飞船发射进入倒记时12小时的时候，尚志从容若定地坐在酒泉卫星发射中心指控大厅飞船总指挥的席位上。他坚毅的表情告诉大家，他对神舟六号的太空之旅充满必胜的信心。信心不是凭空而来。回首神舟五号圆梦华夏之后的近两年时间内经历的风风雨雨，这位不易动情的新主帅还是感慨万千。

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