台湾高雄地铁是“黑”工程

　　地陷楼塌似地震 外籍劳工成奴隶

　　《世界新闻报》特约记者 周欣

　　近来，在台湾高雄捷运工程中官商勾结，重重舞弊的行为被曝光，越来越多的真相浮出水面。台湾民众恍然大悟，这 么多官员和奸商在工程中上下其手，层层盘剥，难怪过去

4年来高捷工程事故不断。

　　事故频发，命丧不断

　　“捷运”是台湾人对地铁和城铁的称呼。高雄捷运工程于2001年开工，并计划在2006年通车。这个耗资18 00亿元新台币(1元人民币约合4元新台币)的捷运线路延伸到哪，事故就跟到哪。

　　2004年5月30日，高捷工地路面下陷10米，7座居民楼40多户、近百人被迫疏散。去年8月9日，地下车 站崩塌，工地附近4栋三层民房陷进地面2米，二楼一下变成了一楼。众多居民逃生的惊险过程，真不亚于“9·21”大地 震。11月18日，两名泰国工人从相当于四层楼高的空中坠下，一死一伤。2005年更是事故不断，曾创下一个半月4起 事故的纪录。实际上从2002年12月起，工地上就命案不断，死伤者都是泰国劳工。

　　盘剥劳工，官商勾结

　　今年8月21日，台湾爆发了有史以来最大的外籍劳工暴动。当晚，近1700名泰国劳工放火烧毁房子与车子，打 伤管理员。最终，出动了防暴警察才得以平息。事件发生后，劳工生活条件恶劣、收入遭到克扣的真相被媒体公之于众。

　　台湾媒体形容劳工的宿舍区如同集中营，每天下班后劳工集体洗澡，30平方米的澡堂得挤几百人，而供水只有半小 时。即使这样劳工每月还要交3000元新台币的水电费。此外，管理方还强迫工人在宿舍区里买高价物品，引诱劳工用每月 工资赌博。

　　捷运问题逐渐成为台湾关注率最高的社会问题。为此，今年9月10日，台当局领导人吕秀莲终于走出台面，到高捷 工地溜达一圈后，近乎哀求地说：“最好现在开始‘零工安’(零事故、零问题)，否则再出事，都不好看。”

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