公交痼疾，我有话说

　　公交痼疾，我有话说

　　提起北京公交，周围的人10个有9个都会气不打一处来。司机开车横冲直撞，到站不到站就让乘客上下车，售票员大喉咙大嗓子地叱喝、像提防小偷一样在车上查票、到站查票。每个坐过公交车的人想来都非常熟悉。

　　终于在国庆这个佳节，公交的脓疮一并被捅破。一家老实人遭遇了凶恶的售票员、冷漠的司机，亲生的女儿居然被活活掐死。且不论是否逃票，退一万步来说，就算受过良好教育的一对教授和女儿逃了两块钱的车票，哪里至于遭来杀身之祸？

　　——受访乘客

　　我在北京呆过半年，其后基本每年都会去，对北京公交的印象，就是管理混乱，基本还不是无人售票(可能与解决北京就业人口有关，要不无法理解)，顾客想从哪个门上、哪个门下都可以，这给本来人满为患的公交车秩序造成了很大混乱，售票员像防贼一样盯着每个下车的人，这种滋味极不好受，每个上车的人要撕票、出示月票什么的造成了工作效率的低下，也造成了售票员工作情绪的焦躁(估计这也是本次悲剧的客观原因之一)。

　　——天涯论坛网友

　　我不想把某个人的行为泛化为某一行业，某一地域的人的素质或行为，但是这名北京公交乘务员的作为让人心冷，一些

　　——新浪网友

　　作为一家上市公司，创造利润是它生存的根本，但公交行业又与其他的行业有所区别，票价是由国家来制定的，票价已经连续6年都没有变动了。巴士公司到底是福利性质的，还是营利性质的企业，这个问题现在还没有定论。

　　——北京市巴士股份有限公司总经理龚绍清

　　公交公司公益与垄断的行业性质与司乘人员在社会中所处的底层生存状态是矛盾的，这种矛盾一方面使得其提供服务的效率低下，另一方面也激化了司乘人员的职业心理失衡问题，暴露了公交风险防范机制的缺陷。

　　长期处于高强度、低收入、低社会评价的状态下，司乘人员很难培养出职业荣誉感与成就感。我认为，改善城市公交体制，还是要先从关注公交服务人员生存状态开始，从关注他们职场心理健康问题开始。

　　——王 海

　　(摘自《法律与生活》半月刊2005年11月下半月刊)