龙永图没有料到，他在一个论坛上的几句发言会引发轩然大波。2005年8月21日，在广州花都举办的汽车论坛上，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图说：“有人问我，什么时候才能出现中国的自主汽车品牌。我认为我们不必刻意追求中国自主的汽车品牌。”
“在全球化的时代，汽车产业注定是一个全球性的产业，不可能有一个美国生产的企业，也不可能有一个日本生产的企业，只有一个全球生产的企业，中国汽车产业的胜利，不
一定要独资搞出一个中国自己的品牌才是中国汽车工业的胜利。”龙永图说。
话音刚落，原机械工业部部长何光远就起身驳斥，他认为，品牌代表知识产权，“没必要搞自己的品牌”这个观点没道理。在他看来，中国合资引进先进的制造技术已经有二十多年，但一直没有能够将合资所带来的技术知识转化成为技术能力，这样中国汽车产业就会缺乏核心竞争能力。
争辩双方讨论的实际上是个老话题，即中国的汽车业要走制造工厂+自主知识产权的巴西模式，还是走自主品牌+自主知识产权的韩国模式。“一场金融危机就摧毁了巴西人的汽车梦，但日韩汽车却在金融危机中挺了过来。靠组装下去无疑是不行的，这种模式无法有效抵御世界经济的波动。”有业内专家说。
几个数据可以说明自主品牌在中国汽车业的重要性：据中国汽车工业协会统计，2004年我国销售轿车、轻客共计249万余辆，其中自主品牌仅占25%，而自主品牌中自主开发的产品所占比例仅为5%。
在平面媒体报道这场争论之后，网上的言论则几乎成了一边倒之势，冷嘲热讽中，龙永图被吐了一身口水。9月16日，龙永图在北京就此问题再次做出回应，他认为大家误解了他讲话的原意，他的本意是不能为搞自主品牌而自主品牌。
龙永图说：“我们的争论实质上不是要不要自主品牌，而是在中国如何打造汽车自主品牌，如果把争论引到这个方向来，我觉得就很健康了，大家可以畅所欲言。”
争议遂进入第二阶段：中国如何打造汽车自主品牌，这显然才是问题的关键。毕竟打造自主品牌更需要国家政策的支持，而在2004年的新汽车产业政策中，关于这一点我们只看到语焉不详的一句话：“国家将尽快出台鼓励企业自主开发的政策”。
某主持人说得好：“春不是叫出来的，是真刀真枪干出来的。”
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