北京地铁13号线知春路站外，因地铁10号线施工，将地铁4个出口中东北和东南侧的两个出口用板材封住了。虽然为了乘客的安全，铁路方立有绕行的指示，但两年来，所有从知春路站出来的乘客几乎全部选择翻栏杆，在每天早晚高峰期约有3000人排队跨栏越过紧邻着栏杆东侧的京包线铁路到东侧去。奇怪的是，对铁路立的这段栏杆和禁止通行的警示牌，站台有关部门工作人员竟然都说不知情。本着为乘客的安全着想，进行公告警示绕行本是不错的，但从实际情况看，却称不上“以人为本”。为什么这样说呢？一是施工时间长，公告中所
谓的“暂时”至今已经两年，还不知10号线最后完工要到何时。只指示绕行了之，却没有解除乘客不便的措施，这等于无视给每天乘车上班的人们带来的长期负担。二是两年来站台管理人员竟然不知公告和栏杆的存在，这固然有他们工作上自身的问题，但也说明当初铁路方根本没有和他们协调。假如出了事故，那似有如无的警示牌，恐怕只是推卸责任牵强的借口吧？
事故的发生，总是和隐患发生概率基数密不可分的。每天3000人次的隐患，已经两年了，就是再小的事故概率，也已经令人担心了，可是我们的工作人员为什么却视而不见呢？假如出了事故，难道“不知道”可以推卸得了责任和良心的谴责吗？“以人为本”现在各个行业都喊得很响，但在地铁站发生的这件事中却没有得到体现。既然人们需要，为什么不“暂时”建一座过路天桥？如果条件不允许，怎么就不派人把关，强制让乘客绕行，“宁听骂声，也不听哭声”呢？
所幸的是，这件事还是“隐患”，而不是既成的“事故”，那么，为了防止“隐患新闻”变成“事故新闻”，有关方面是不是应该立即行动起来了呢？
陆钦
