作者：毕舸
今年以来，佛山市有关执法部门发出近5万张乱停车罚单，说明该市“乱停车”现象非常严重。其中一个重要原因，就是当地一些地方存在停车位严重不足、供需矛盾突出的问题。相关部门目前正就解决停车位不足进行研究。(见10月28日《佛山日报》)
5万张乱停车罚单的背后，当然有部分车主自觉性不够的原因，但绝大多数车主并非愿意乱停车，且不说被罚款，无人看管的车更容易被盗。但这牵涉到停车场供给的问题:停车场的数量是否能满足需求？其收费标准车主是否能承受？停车场能否提供与收费相适应的服务标准？
这三者环环相扣，任何一个环节出问题都可能导致整体的“故障”。佛山市一些地方存在停车位严重不足，这个问题正在解决。必须承认，在目前国内各大城市，价格高、收费乱的现象屡见不鲜，广州市物价局正在制定下调停车场收费的标准，就是要解决车主因收费高而乱停车的问题。停车场的收费看上去是个市场自发行为，政府不应干预，但位于黄金地段的停车场，就带有某种准公共产品的性质——政府之所以将其规划成为停车场，就是希望它能够起到调节车辆合理停放的功能。如果停车场收费标准太高，等于丧失了这种功能。所以，政府应该进行必要的监管。
还有停车场收费后的服务质量问题。由于我国出台的《机动车停放服务收费管理办法》，没有涉及停车场的服务职责，所以一旦停车场将车辆丢失，车主就很难得到赔偿。这看似对停车场有利，但车主可能会这样想:既然收费高昂的停车场不能保证停车安全，还不如将车子随意停放在马路边。
近日公布的《广州市机动车停放保管服务收费管理办法》规定，除马路咪表停车场保留使用费概念外，其余机动车停车场的收费名称定为“停放保管服务费”，并明确规定:营业性停车场因为保管不善造成停放车辆丢失或者损毁的，应当依法承担相应的责任。
可见，在停车场的问题上，绝不仅仅是一建了事，而是要从多个层面通盘考虑、权衡利弊，才能避免10个月出现5万张乱停车罚单的尴尬。
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