前天，关于广州地铁票价调整举行了一次“预热会”，现场气氛堪比一次“模拟听证会”。由于此次听证代表层次普遍较高，加上有备而来，因此提出了很多专业的问题，也用了很多术语，比如完全成本、每乘次票价、混合型票制等等。
不过，我想此刻老百姓最关心的问题只有一个———坐地铁会不会涨价？虽然在听证会之前，地铁公司提供的方案就透露，“票价可能与现在相差不大”甚至“全程票价还会
降低1~2元”，但中国“一听证就会涨价”的惯例还是让很多市民心怀疑虑。
市民的担心并非空穴来风。现在很多地方一提到地铁运营难题，就会拿香港地铁的“成功案例”来佐证，认为香港的“用者支付原则”便是灵丹妙药，可以让企业迅速摆脱困境。但老百姓会不会羡慕“香港模式”呢？恐怕不会。别说去香港的内地人，就是一般的香港市民，对地铁票价之高也都是颇有微词。企业的成功，可能正是以蚕食乘客的利益为代价的，有人将其奉为圭臬，实在值得商榷。还好，广州地铁总公司负责人对这种“用者支付”思路也投了反对票。
其实，老百姓要反对“香港地铁模式”，案例也很多，比如北京地铁就是一票制，3元可随意坐，虽然背上了“粗放式经营”的指责，却着实让老百姓（尤其是非城市中心地区市民）受惠。老百姓不会探究你的经营模式，而是用自己钱包的承受能力作为标尺。那么，有人会问，地铁就该赔下去吗？这就不得不涉及到一个问题———城市地铁到底该以盈利为目的，还是以服务公众为主旨？发展地下铁路，提高了城市整体效率、提升了城市形象、减少了地面交通压力……其公益效应显而易见，如果由于票价的原因，提高门槛，地铁运能得不到充分利用，岂不与初衷背道而驰？
据说，除了香港，全世界的地铁都在赔本，看来这个问题确实太复杂，事关千家万户，各国都很谨慎。作为广州一市民，我真心希望未来能看到一个谨慎、以人为本的票价方案。
