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新民周刊:聚焦法国与韩国的罢工(组图)


http://www.sina.com.cn 2005年12月28日18:27 新民周刊
新民周刊:聚焦法国与韩国的罢工(组图)

因为罢工在法国合法,法国人的罢工像下雨一样随意
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新民周刊:聚焦法国与韩国的罢工(组图)

韩亚航空罢工的飞行员


  撰稿/赵艳燕

  与美国公交工人难得的罢工相比,法国人的随意罢工更像是一种文化。

  “就像下雨天一样,抗议示威是法国首都日常生活的常规特色。”加拿大新闻记者让-伯努瓦·纳多在《六千万法国人不可能错》一书中如是说。

  在这个不以GDP指数衡量经济发展的国家,人们每周工作35小时,每年有7周薪水照付的假期,午餐要花1个半小时,居民平均寿命全世界最长,在这样一个高福利的国家,为何老百姓动不动就要走上街头?

  首先,法国的罢工是合法的,已被明文写入宪法。

  在法国待了4年多的资深外交官徐波先生也认为,罢工是法国宪法赋予公民的权利。只要公民存在民权诉求,只要利益调节机制或政府与公民对话渠道不足以解决利益冲突,罢工在法国就不可避免。

  尽管罢工已经合法化,但法律还规定公共服务部门在罢工时还要维持“最低服务”,地铁运营间隔可以加大,但决不能停运。法国法律还规定,某些职业,如法官、军人、监狱看守、警察、民用航空公司负责技术处理的工程师等不能参加罢工。

  每年10月,法国就进入了罢工的高峰季节。因为此时是国民议会复会讨论下一年财政预算的时候,为了争取更多福利,一些公共设施机构就开始罢工,从地铁、火车到飞机,罢工的目的也是要求增加工资、减少劳动时间。

  法国人的罢工总能扼住要害。法国是一个非常中心化的国家,一个政府、一个首都的事实让罢工者的行动变得容易许多,因为所有公路和铁路都通向巴黎。几辆摆放到位的卡车足以封锁首都,使所有空中和地面瘫痪。

  在徐波的记忆中,就发生过令他哭笑不得的事。“1992年卡车司机因反对政府修改公路的‘交规’,用大卡车将全国

高速公路的主要通道堵上,造成全国公路瘫痪一周,全国超市水果蔬菜等基本供应告罄。”

  法国的罢工最后往往都是政府妥协,对罢工者没有任何惩罚,但罢工势必给人们的生活带来不便、造成经济的巨大损失,可法国民众对罢工的支持率一直居高不下。有人认为,“与美国的罢工不同,法国是一个具有社会主义色彩的国家,民众对罢工往往表示同情、理解,很少抱怨。”

  徐波也有相同的看法:“老百姓向来就认为,政府处在打工的地位,听取老百姓意见天经地义。在政府与罢工者的博弈中,老百姓同情弱者,即使自己生活不便,也表现出一定的宽容。”

  长期的革命传统成了法国罢工文化的源泉。没有人会否认法国有健全的民主制度,法国人自己也为这种制度感到自豪,但这种制度是通过带有暴力色彩的法国革命换来的;法国工会拥有的罢工权利也是通过长期奋斗才得到的。这种历史惯性,使法国人认为,天上是不会掉馅饼的,自己的权利只能靠争取。法国工会这样命名自己存在的理由:“我们的目标是赢得权利,而不是钱!”

  “法国人不平则鸣,追求个性解放,是其罢工文化的社会基础。”徐波告诉《新民周刊》,“为什么德国人很少罢工?这与德国人守纪律,重协调有关。在德国企业里有一个监事会,工会代表参加,与资方(包括国营企业的政府代表)保持实时对话,共同解决企业面临的问题。经济学界也把此叫做‘莱茵模式’。在法国,只要你感觉到权利受侵犯,第一个反应就是上街。”

  不过,“这些罢工都是在法国特定的法律和文化背景下进行的,即使在外界看来再离谱,也没有超越法律,或诉诸暴力。所以,离开了具体国情看罢工问题是没有意义的。”徐波说。

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