著名文物专家谢辰生说：很遗憾，中国对文物破坏最严重的时期不是“文革”，而是上个世纪90年代以后，此起彼伏，到现在都没有结束，这种破坏的程度比“文革”时严重。尽管中央一再强调，还是没有刹住这股风。被拆除的济南老火车站，曾是亚洲最大的火车站，被二战后联邦德国出版的《远东旅行》列为最值得一看的第一站，更是济南的标志性建筑。但这个标志性建筑1992年被拆除。如今济南当局开始后悔了，决定由济南市旧城开发投资集团投资15亿元重修济南火车站。(10月23日《南方都市报》)
“矗立了80年的济南标志性建筑，具有典型的日耳曼风格，可与近代欧洲火车站媲美的济南老火车，就因为某官员的‘它是殖民主的象征’一句话而遭殃。国家历史文化名城襄樊千年古城墙一夜惨遭摧毁，还有福州的三坊七巷，阿炳的故居……官员的急功近利、好大喜功的‘发展’思路，是这些文物面临灭顶之灾的罪魁祸首。有句顺口溜：‘规划规划，纸上画画，墙上挂挂，不顶领导一句话。’官员的‘三拍’(拍脑袋拍胸脯拍屁股)和开发商的算盘，其作用远大于建筑师的专业蓝图，大于民意的所向。一个‘拆’字往往成了城市发展所要付出的巨额代价。”这是我6年前写的《有多少标志性建筑遭强暴》。时隔6年，这样的“拆”并没有停止脚步，真文物在城市中消失，而大批“假古董”却在不断上演。
如果重建济南老火车站，就按济南市政府说的，将“原汁原味”地复建21年前拆掉的济南老火车站及行包房，那也是“假古董”，因为建筑承载着文化，代表了一段历史。复建的济南老火车就是“原汁原味”，也没有80多年的历史。再说济南的老火车站是哥特式建筑风格，当时的背景是处在半殖民地半封建的社会，新建的就更没有这段历史。
如今，无论我们走进哪座城市，很少能看到具有当地风格的建筑，看到的都是千篇一律的人造景观、克隆的“山寨版”建筑。一样的马赛克、玻璃幕墙，一样的高楼和商业街都挤在市中心，一样的港式、欧风的中不中、洋不洋、古不古、今不今，没有一点特色和个性。这难道不是城市的败笔？但这样没有自己个性和文化的败笔，在我们这个国度上却越来越多。
其实，一个地方是不是令人尊敬，是不是让人神往，是不是能让人徜徉其中流连忘返，只要看看这个地方是否有古建筑，看看这里的主人会不会骄傲地告诉你——现在我们进入了老城区，古建筑群。我常以潮州为骄傲，因为这里有国家级历史文化名街，“古”建筑随处可见。朋友来潮州，我总是把他们带进老城区，如数家珍般地讲述着：这是千年古刹开元寺，始建于开元二十六年，有一千二百多年的历史，这是建于明朝的许驸马府，这是最能见证清朝木雕工艺特色的已略黄公祠……
我们常说，历史的载体不在教科书中，而是在有质感、有形体、有生命痕迹的城市里。但如果城市中的历史建筑被轻率地拆除和抛弃，这种的现象得不到改变，我们的城市将必然地、一步步走向空洞和萎靡。济南要“原汁原味”复建老火车站，只能说是在克隆古董。其实济南复建老火车站，还不如在老火车遗址上矗立一块大碑，刻上老火车站被毁的历史，并写上这样的文字：历史不是可以复制而来的，执政者在拆时千万每记住！
