近日，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，明确规定“取消一般公务用车”，“普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。”对于目前推行的公车货币化补贴，广州市政协明星委员韩志鹏质疑，“凭什么你公务员上下班就有公车补贴？”(11月27日《新快报》)
在有些地方，车贴制度业已实行。比如，辽宁省辽阳市弓长岭区的区委书记和区长每年车补高达8万元，这种“伪改革”遭舆论抨击而被叫停；杭州市最高车补标准是市局(副厅)级干部每月2600元；温州市的最高车补标准为正处级干部每月3100元……这份新出台的《条例》出台后，为民可以预想，对公务员实行车贴制度有可能成为一种常态。
但是，公务员上下班，凭啥有公车补贴？韩委员的这声诘问，可谓铿锵有力，入木三分，给人以启示——公务员发车贴，一分一厘，皆是百姓的纳税钱，“额外”得到一份车贴，总得给公众一个合理合法、令人信服的“说法”。
或许有人说，取消了一般公务用车，对公务员尤其是具有级别的官员而言，是一种利益上损失，货币化车贴，算是一种补偿，其中包括心理上的补偿。但问题是，过去的公车泛滥于与滥用，原本不应该，甚至是一种“罪”。大幅度砍掉公车数量，原本是一种正义的回归，道德的救赎，法律的纠偏。所以，取消一般公务用车，在现实和心理上不存在“补偿”的前提和基础。
或许有些人绕不过一个弯，甚至先入为主，总认为，公务员是“国家的人”，凡事由“公家”兜底；上班即办公务的花费，该由政府支付或报销。其实这是个认识误区。公务员，也是一种职业，国家依法发放的工资福利待遇，就是对其劳动付出的报酬。你办公事，花费由财政出，你办私事，花费得自己出。比如上下班的费用，按惯例，乘车费、燃油费等，都得自己掏腰包。其他行业的人上下班，没有车贴，凭什么就得给你公务员发车贴？
权且不论情理，即便查查相关法律、政策规定，抑或是比照西方发达国家惯例，恐怕也鲜有车贴这样的先例。
一说取消一般公务用车，或是车改，就忙不迭地探讨或想实行车贴，说白了，这就是“权力占先”、“权力自肥”。我们的有些公务员，犹如一个被惯坏的娇气孩子，不论什么改革，只要触及自身利益，就会嚷嚷没完，要么，乞求补发几块“糖块”沾点便宜聊以自慰；要么，就挺身而出，百般阻挠改革。譬如养老，上班时不缴半分养老钱，退休金却不菲，远超缴纳养老金的企业职工，阻挠“养老并轨”；再如医疗改革，有些地方的公务员不缴半分医保钱，却能心安理得享受没免费医疗……这都是社会不公，都是今后改革的指向和亟待破除的“硬骨头”。
取消一般性公车，或是一般性车改，该不该推行公车货币化补贴，如何推行，我认为各地、各部门单位不能自作主张，自行其是。否则，车改就会走形变样，失去意义。它需要充分尊重民意，在法理上寻找根由。若是发放车贴理由牵强附会，没有民意基础和法律依据，则任何车改都不应该设计“车贴”，变相搞权力自肥。
要知道，在西方国家，大小官员，乃至市长开私家车、挤公交、地铁或骑自行车上下班，实在正常不过，我们的官员为啥不能？车贴，老百姓没有，凭什么你公务员上下班就要搞特殊化？公务员若发车贴，请给一个充足的理由先！
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