2月5日，我国中东部地区普遍出现雨雪天气，部分地区出现大到暴雪，对春运返程交通运输造成较大影响。受降雪影响，69条高速公路局部路段封闭，路面结冰致高速路事故频发；京广、京沪高铁降速运行，近百趟高铁列车晚点。
空气中依旧弥漫着节日的气息，突如其来的大雪更是平添了几分“年味”。不过，一样的雪花飘落在不同的人身上，也就有了不一样的感觉。
天真无邪的孩子忙着堆雪人、打雪仗，雪是他们手中是难得的玩物；贩夫走卒依然苦苦守候着自己的摊点，任凭身上堆满积雪，雪是他们心头挥之不去的愁绪。当我们依偎在暖气空调旁，漫不经心地谈论“今年的第一场雪比以往更早了一些”时，也许只有那些习惯于用自己的体温去感知世界变化的人才能够清楚，这场大雪究竟意味着什么。在种种充满温情的“寒冷关怀”中，某些弱势群体的身影往往最容易被人遗忘，而他们恰恰是对外界变化最敏锐，承受力却又最差的群体。寒风暴雪面前，请不要忘记他们，无差别的关怀更能够散发出制度的暖意。
此时此刻谈论大雪，不得不提到那些风雪兼程的返乡者——虽然春节假期已经结束，但仍有不少人因大雪造成的延误而奔波在路上。这个假期，高速公路免费政策遭遇不少吐槽，很多人都在调侃“前三天是大雾封路，后三天是大雪封路，真正免费的只有一天”。虽然只是一句玩笑，但其中却隐藏着一种公众的民生期待。高速公路免费政策的核心价值，显然不在于为公众免除了多少实际费用，而在于通过这种举动使公众在节假日感受到制度关怀，从而真正实现人人共享社会发展成果。从这种意义上来说，通过交通管制来应对天气骤然变化虽在情理之中，但高速公路显然不应该只是一封了之。
实际上，每一次突如其来的天气变化，都不失为对公共服务应急能力的一场大考。毫无疑问，及时应对天气骤然变化，通过细致完善的公共服务防范或减少天气造成的损失，是政府的一项重要职责。仅以此番高速公路大范围封闭为例，首先应该高速公众的是，什么情况下封闭高速公路、封闭多长时间以及封闭期间如何尽快确保道路畅通。做到这些，显然需要政府部门在第一时间发布气象信息，而畅通的信息发布则有赖于丰富的信息发布平台，包括广播、电视、微博、微信在内，多媒体播报平台大有用武之地。
在信息公开的基础上，有必要打破地区部门之间“各自为政”的格局，只有交管部门实现信息互通、区域协作，才能避免因相邻地区高速公路有开有关造成拥堵。曾经的一些极端天气事故中，造成交通拥堵乃至瘫痪的一个重要因素就是区域分割、“各自为政”，天气灾难预警往往局限于某一地区，而缺乏有效的统筹管理，结果往往是此地高速虽然畅通，到了下一路段却被堵在路上，由此造成拥堵，放大极端天气的负面影响。不仅是高速公路，包括民航与铁路在内，天气对公共交通的影响往往是全方位的，应对由此而来的交通问题，同样需要统筹兼顾。无论哪种出行方式，一旦出现旅客滞留，如何通过资源调配尽快疏散旅客，不仅需要各交通部门的积极参与，同时离不开更高层面的应急预警机制，以及跨地区、跨行业的分工协作，只有这样才不至于新年伊始便“人在囧途”。
“瑞雪兆丰年”无疑是个好彩头，要想确保每个人都能从中品味出喜悦之情，显然需要更加细致科学的应急措施，以及更加体贴入微的城市管理，只有这样，才能避免“瑞雪”给公众生活带来意想不到的麻烦。
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