车改以后，公务员们咋交通？
文/徐上
“2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革”。媒体报道，截至2015年11月12日，全国有29个省市区上报车改方案，其中27个省市区已经得到批复。据已经公布的13省补贴标准来看，基本上都是厅局级每月1690元、处级1040元、科级及以下为650元。
上海的车改已经实行有好多年，而且比较彻底，每个单位都是先上交公务车，再领取车贴，每个委办局就剩几辆用于机要通信和应急联动的车辆。因为改得早，补贴标准也高一些，基本是现行标准的一倍。
车改以后班车没了、公务车没了，给公务员交通带来的变化也是蛮大的。家离单位近的，把上下班当作“健身走”了，单位里停放的自行车、电瓶车也多了起来。地铁、公交方便的，也就搭乘公共交通了。公共交通不便的公务员们，考证、购车、拍牌，成了“有车一族”。
拿了车贴自驾私家车上班，看上去是“很美”的事，但烦恼也不少。
一是“入不敷出”。买车是笔不小的开支，在上海拍张牌照得8万多元，而且拍牌照有警示价不是价高者得，拍几个月甚至十几个月拍不到是常事。有车有牌了就发愁着停车，在上海一个车位的每月停车费至少500元，中心城区的很多单位院子小停不了私家车，上班还得在单位附近再找车位，两个车位每月就是1000多，再加上油费、保险、保养，养台车平均每月3000元开销都不一定打得住。这样的结果是扣除车贴，每年工资又得缩水二三万。
二是出门办事不便。最典型的就是到市委、市政府等机关开会，以前公车都有进这些大院的会议通行证，车子可以直接开进去，现在私家车没有通行证，所以是根本进不了大院的。大院附近停车位少，即使找到开个会也要五六十元的停车费，还是肉痛的。而且进门得先登记，有的还得里面的人确认才行，麻烦增加。到兄弟机关办事也是这样，私家车想进门要经过很多的盘问。
三是下基层行路难、费用高。市区还好说，沿着高架开，估摸着错不到哪去。如果是下基层，很多人经常会开错路，或者算不准时间，因为上海道路堵车是常态。如果是打车，高峰时段很难打到车，打到车呢这个费用受不了，从市区到崇明，加上过路费单程就得近200元，一个月跑两次崇明，这车贴就全搭进去了。如果是公共交通，则公交加地铁转来转去也浪费时间。
为了把车改的好事办好，我提几条建议，希望各地的领导能够看到。
一是委托出租车公司成立“公务员用车车队”，解决打车难。车费按市场价，但保证公务员用车能随叫随到。
二是省级党委、政府给委办局发会议通知的同时，附带发“会议临时停车证”，方便大家开车到大院开会。
三是实事求是，对于一些经常需要下基层开会和调研部门和公务员，实行专项交通补贴。这样让每个公务员享受车改红利这个“大锅饭”的同时，算是“多劳多得”。如果大家都算计着出行成本而少下基层、不去郊区，影响了工作可真不好。
(作者为上海市工商局公务员。首发公号“不是官话”。纸媒、新媒体或微信公众号转载改编，必须事先征得“不是官话”的授权同意，并注明出处。)
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