中国的收费站数量众多
文/新浪专栏 观察家朱少华
记者从交通运输部获悉，《收费公路管理条例》修订稿今日向社会征求意见，拟对收费期限作出调整：政府收费高速公路偿债期按实际偿清债务所需时间确定，各省实行统借统还；特许经营高速公路经营期限一般不超过30年；偿债期、经营期结束后，重新核定收费标准，实行养护管理收费。(据7月21日人民日报)
正在向社会征求意见的新《收费公路管理条例》，有一个意思很明显，那就是过去以致引起社会上吵吵不断收费年限问题，这回有可能再也不用为此争吵不休了，原来公路部门和社会之间矛盾的焦点就在收费年限，社会反映某些公路收费早已经超过年限，而且收到手的资金已经超过公路修建成本的数倍，并呼吁这样的公路早就不应该收费了。但是现在公路部门完全可以高枕无忧了。“政府收费公路中的高速公路实行统借统还，不受偿债期限的限制，按照用收费偿还债务的原则以实际偿债期为准”。
这话的意思很明白，只要属于政府收费的公路，再也不用担心什么收费年限，什么收入了多少，超过成本的多少倍。只要愿意，想收多少年收多少年，更不用考虑什么亏了赢了，机构臃肿庞大，人员工资过高等，车辆只会越来越多，资源只会越来越广，有源源不断的汽车上路，更有毫无限制的收费年限，还怕收费养不肥几个收费站吗？
这话说的虽然有点“带气”，但一些现实问题不得不引起重视。很久以来我们的公路收费一直是一笔糊涂账，有些公路媒体上更不止一次报道，按照原来的规定，25年或30年的收费已经接近甚至超过，而按照社会的估算，以往的收费总额早已经超过公路修建总投资的数倍，这样的公路也实在是不应该继续收费了。社会是这样说，公路方又是另一个调。公路收费这些年一直在亏本，收费公路更是负债累累。但话虽然这样说，具体账本谁也没看到过，公路方更没有晒过一次账本。在人们的眼里，这实际上就是一锅浆糊。而这个新条例一旦实施，更像是把过去的所有问题都“一锅烩”了。
而现在，收费又“不受偿债期限限制”了，“经营期限不得超过30年，但是投资规模大、回报周期长的高速公路，经批准可以超过30年”。这就等于给公路方释放了一个信号，放心大胆的收费吧，什么都不要担心，收不够继续收，30年不行60年，60年不行，那就收费到永远。这也向社会传递了一个“喜讯”，再不要幻想什么再过若干年公路就免费了。在我们这里没有免费的公路就像没有免费的午餐一样。而更可怕的还是在这些“有路必收费”的公路上，“有路必塞车”。
有路必收费也就罢了，这些公路或收30年或收50年，甚至是“收费到永远”人们也不说了。但是公路修建花多少钱，这些年收费又收了多少钱，你们该向社会通报一下吧？老百姓常说“花钱听水响”，再不奢望跑免费的公路，可俺们花了这么多钱，总该让俺们心里落个明白吧。
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