作者：吴向宏
一周来，有读者对我质疑。概括起来，不外是说韩国进口的日货主要是生产资料和半成品，而非消费品，对于日本消费品，韩国人的确是抵制的。该读者还以“韩国大街上见不到日本车”为据，怀疑我是否在胡编乱造。
其实，真正胡编乱造的，不是我，而是国内媒体和互联网上某些宣称“韩国人最恨日货”的文章。真相是，虽然韩国确有“抵制日货”的呼声，但实践中，无论在生产资料、半成品领域，还是在最终消费品领域，韩国人都从来没有真正抵制过日货。韩国人对日本消费品是十分喜爱的。比如金喜善代言的日本著名化妆品DHC(蝶翠诗)就是一例。另一个例子是数码电子产品。据2004年3月21日《韩国时报》(KoreaTimes)网站报道，两项调查都显示，韩国人最喜欢的数码相机品牌是日本佳能。佳能在韩国市场占有率接近30％，大大高于佳能在全球平均的市场占有率(不到20％)。
至于日本车，也是韩国人在外国车中的最爱。根据韩国进口车商协会(www.kaida.co.kr)的统计，上个月，韩国国内进口车市场上，销量第一的就是日本丰田的凌志(又称雷克萨斯)，超过进口车总量的20％，大大领先第二名奔驰(占11％)。那么，“韩国大街上见不到日本车”的说法又是从何而来呢？原来，韩国政府在1987年以前，对汽车一直采取贸易保护，不允许进口外国车。1987年解禁，但仍设置重重障碍。到1994年总算基本放开，此时韩国国内汽车市场已经饱和，每年的产量是销量的3倍。因为这个原因，国际汽车厂商除美国通用借金融危机之际入主了大宇外，都没有再在韩国境内设立整车工厂。外国车到韩国只能是原装进口，价格相对较贵，销量自然不高。至今，进口车只占韩国国内市场的3％。韩国大街上不要说看不到日本车，连其它的外国车都看不到。近年来，随着车型的升级换代，韩国人购买进口车也越来越多。如2004年，韩国从日本进口的汽车比2003年猛增了84.8％，是进口增长最快的6种产品之一。
看来，对韩国人来说，经济上热爱日货和政治(领土问题等)上反日，是可以并行不悖的。
