据财政部财政科学研究所所长贾康估计，“车改到位之后，每年因车改减少的支出将达到1500亿元以上。”
【侠客岛】
不知大家还记不记得一位叫做魏鹏远的落马官员，他的级别不高，只是国家能源局煤炭司副司长，但是在被带走时，家中发现上亿现金，执法人员带去16台点钞机清点，“当场烧坏了4台”。
这次的公车改革呢？据财政部财政科学研究所所长贾康估计，“车改到位之后，每年因车改减少的支出将达到1500亿元以上。”
岛君作为一名文科生，特地委托理科同学算了又算，发现照这个节奏，每年省下来的钱，能怒烧6000台验钞机。
北京公车能排到乌鲁木齐
之所以能有这么大规模，不妨先来算算有多少公车。
岛君翻遍度娘，发现并没有一个确切的数据。有说200万辆的，也有说400万辆的。中纪委在2010年底的一场新闻发布会上，曾向社会许诺将公布公车数量，但之后也没了下文。
比较确切的是北京的公车数量。2011年，北京首次向社会公布公车数量--62000多辆。不过，北京在这里耍了个小心眼，只统计了党政机关、全额拨款事业单位的公车数，并未涵盖军队、国企、事业单位等部门机构，所以，6万多的公车数量实在是相当保守。
就算保守，也可以感受一下威力。北京现有出租车数量约为69000辆，两者比例差不多1:1。你回想下满大街跑的出租车，北京市属的公车数跟这个差不多。
要知道，在北京的公车，中央在京单位才是主流。2006年，中非论坛在京开幕，有媒体报道，北京曾封存了80%的公务用车，中央在京单位封存50%的公务用车，总数达49万余辆。因此，有人推测，在北京，公务用车至少有70万辆。北京现有机动车530万辆，也就是说，每8辆车中，至少有1辆公车。
如果保守的算，一辆车长4.5米，那么70万辆车连起来将是3000多公里，差不多能从北京排到乌鲁木齐。
20多年的公车改革拉锯战
公车改革并不是个新鲜事，岛君扒拉了一下，过去20多年，这个话题总是翻来覆去的出现。
自上世纪90年代以来，公车改革屡次被提上日程，也不断出台新的规定。比如--接下来是你最爱的数据时间--1999年，中办、国办发布《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》，规定了各个级别配车的价格限制。国务院机关事务管理局也于2004年、2008年出台文件，要求“正常工作日公务用车停驶20%，休息日全部停驶”等，2004年和2011年都出台过类似文件，对配车的排量、价格都有详细规定，但落实阻力很大。
由于民意汹涌，许多地方都曾积极试水过公车改革。不过，这些改革的结果是，公车越来越多，而且很意外的是，通过改革还增加了部分人群的收入，因为有些地方独立发明了车补这种做法，到头来形成了这样的局面——公车增加了，车补增加了，于是三公经费中公车花费比例越来越高。
公车改革另一个重要议题就是“官车”的国产化。毕竟，官员们坐车不应该图享受，如果能支持一下民族产业发展，那再好不过。所以，1994年的公车改革规定就罗列了一堆绝对不能纳入公车行列的进口品牌，包括奔驰、林肯、卡迪拉克等。
岛君当然知道你要问，奥迪呢？所谓酒肉穿肠过，鸡贼心中留。奥迪1988年进入中国市场时就同一汽集团成立了合资公司，生产奥迪100，这样一来，妥妥的成了“国产车”，在政府采购的名单中幸存至今，成为名副其实的官车。
甚至，中国一度发文要求公车全部国产化时，欧盟商会大为恐慌，他们认为中国违反自由贸易协定，威胁要敦促欧洲国家对中国实行制裁。
不过，国产自主品牌也是扶不起的阿斗。早在2009年，《汽车产业调整振兴规划》就提出，从当年起，各级政府和公共机构配备更新公用车，自主品牌车所占比例不得低于50%。然而--当年，全国公务车上牌量约61万辆，自主品牌不到一成；2010年，公务车采购总量中，自主品牌不到三成；而至去年，全国上牌公务车超过100万辆，但自主品牌车仅占两成。
磨蹭了这么多年，终于有了临门一脚
不过，这次车改，舆论普遍看好，为啥？
一是中央和国家机关带头，同时也给地方一定的操作空间，没一刀切。车改的难点还在广大的中间层。如果你是省部级大员，那不用担心车改，新规定里面保证了你的专车或者工作用车。
影响大的还是地方官。这次对地方正职，也就是书记、市长、县长之类的有个通融，允许在实物保障(也就是工作用车)和车补间二选一。而对其他的厅局级和县处级官员，就没这个待遇了，一律取消公务用车，上下班就得自助了。影响大的就是这批人。
二是对车改的要害--补贴问题作了详细规定。对中央、地方还有少数民族地区做了适当的区别，但又都有明确的数额限度，可以杜绝有些地方拿车补当福利的变相腐败。
三是明确了时间表，向社会立了“军令状”。以往的文件多是原则性的表达，这次有了明确的时间表。2014年底中央和国家机关改革完成，2015年底地方车改完成，在两三年时间内，完成其他事业单位、国有企业等的车改。
四是有些细节非常人性化。比如对多余的司机勤务人员做了安排，防止“扫地出门”、“吃干抹净不认账”的流氓做法。
一位岛君熟悉的车改专家第一时间这么感慨：这个自下而上的社会共识，在20多年后，终于有了自上而下的顶层设计。(文/独孤九段)
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